福特锐界2.0T - 动力性能

锐界重达2吨，就连之前的3.5L V6都没能做到灵敏的起步动力，在市区跟车不如紧凑型SUV轻松。同理，我们也不能强求2.0T迅猛起步，但试驾发现，锐界2.0T的起步平顺性实已不逊色于3.5，可见其涡轮增压介入得足够及时、线性，让我们在市区穿行可以做到类似3.5的轻松程度。

在涡轮增压发动机最擅长的中段转速，2.0T的动力爆发感比3.5还略明显，在日常的市区道路，以及法定限速内的高速公路上，锐界2.0T的超车信心同样比肩3.5。所以，在80%的情况下，可以认为锐界2.0T的动力不比3.5L V6差。

但并不是真的没有差距。当我们驾驶着锐界2.0T在狭窄的长白山区公路上奔跑，偶尔要到对面车道上超越慢车，全力踩下地板油提速，转速攀升至5000，6000转以上时，其高转的动力输出终究还是要输3.5L V6一截。不过，如果横向对比同价位的中型城市SUV，比如最大的对手汉兰达2.7，锐界2.0T在山路上的动力信心还要略胜。就算相比同为2.0T的进口大众Tiguan（紧凑型城市SUV），锐界2.0T也不会相差太多。

锐界2.0T的性能之所以能给人好感，也跟它的6前速变速箱的表现密不可分。这台变速箱将动力梳理得非常平顺自然，在最受考验的城市道路和山路上，都有非常聪明合理的换挡表现。

还有一点特别值得一提，就是锐界2.0T的发动机静音水准。虽然中低转斯文慢行时做不到完全隔绝运转噪音，但它却成功地抑制/隔绝了中高转的噪音。降挡发力时，发动机上到4000转以上，车厢内听到的噪音都只像2000多转的水平，就算驾驶者较用劲踩油门也不太影响车内的交谈，提升了高级感。真的催逼到6000转，它的声线也比一般的四缸发动机要厚实、悦耳。

总之，锐界2.0T虽然大大降低了发动机排量，但能得到3.5 V6型号八成的实际动力水准，足见其成功。而且别忘了它还能节省更多的油耗，请看下一页。