比亚迪G6 - 底盘操控表现

比亚迪G6的底盘和七代雅阁颇有渊源，结构为前双横臂后多连杆式独立悬挂，这是自主品牌里少见的高规格。

实际开起来G6和雅阁并没有太多相同之处，它的整体悬挂设定偏软，想必是基于适应中国各种复杂路况的出发点。相对G6的售价而言它的底盘规格确实超班，整车厚实感是我们所试驾过的比亚迪车型中最好的，经过一些十分坑洼的溶烂路面，G6的底盘应付起来还挺轻松，车身的安定感也不错。以十万元的价格来看，其底盘质感值得肯定，在自主品牌中也能排到中上。

驾驶操控方面，G6则并没有太多的灵动感，整个转向系统可以用尽职尽责、中规中矩来形容。转向助力均匀、低速挪车时足够轻盈，虽说方向盘几乎隔绝了路面信息，但指向还算准确。

偏舒适的调校带来支撑力不足的负面影响，快速过弯时G6的车身侧倾较大，主观驾驶信心不是很足。整车和人的沟通感不足，主要是几乎无法从方向盘得到路感回馈，所以开着G6不会有逼迫极限状态的欲望。相信G6的潜在用户也不会把操控性能放在首位，更看重G6在空间、舒适性上能否满足家用座驾的需求。