比亚迪G6 - 动力表现：6前速手动变速箱

我们知道可能会有消费者对新生的DCT双离合变速箱存有疑虑，于是我们又找来一部手动挡G6试驾。

手动挡G6的动力输出特性一如DCT双离合版本，也是中段输出强力、低转和高转略显疲软。只是改由手动控制之后，就更容易察觉涡轮介入前后的变化。也就是说2000转之下，G6接近一部1.5L小排量车型，2000转以上就开始发挥T的威力。对于喜欢开快车的人而言，手动控制挡位把转速保持在2000-4000转区间，G6提供的加速推背感是同价位自主品牌车里罕见的，上到3挡踩过2000转都挺有冲劲，在高速上进行80-120km/h加速没有乏力感。

1.5TI手动挡在100km/h巡航时，对应六挡为2000转，是个利于省油的齿比设定。不过因为排量小，六挡从100km/h再加速几乎没有反应，至少需要降到五挡才有足够的动力再提速。这时就发挥出密齿比的优势，即便用五挡在高速行车，其100km/h对应2700转上下，也是个比较正常的设定，不会失掉过多的经济性。

因为是6前速手动变速箱，所以挂倒挡的方式是，拉起扣环往一挡方向挂挡，这是个常见的挂挡方式。这台手动变速箱的换挡手感较为轻巧，换挡行程也较短，油离配合也好把控。唯独空挡回弹的位置不够清晰，偶尔摘挡后，原本应回弹至空挡的挡杆，却是半挂入三挡或四挡位置。所以驾驶它时，需要像开老式车那样略加确认挡杆是否处于空挡，然后再挂挡，需花点时间适应，挂挡操作略不够方便。

总的来说，这台手动变速箱规格高，完善性也合格，挡位多齿比合理更方便日常驾驶。