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奔驰E260L - 实际动力表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2011-04-28   评论 (0)

奔驰E260L

奔驰E260L的动力表现与标称的数据十分吻合,日常行车不会让人嫌它1.8L的排量低。但是E260L开起来不仅和宝马5系,甚至和自家的C级都有很大区别,从骨子里就逼着你以温和的方式驾驶。一是变速箱在中低速行车时非常平顺,二是1.8T涡轮增压发动机在2000转之前,动力输出也比较“克制”。这样的设定给右脚很大的宽容度,只要不使劲深踩油门,在市区里走停都很平稳从容。斯文地开E260L,行车平顺之余让人觉得E级是在照顾后排老板,坐在驾驶席的人就更像一个专职司机。

但是真正了解E260L后,就会发现它那充足的动力储备,其实完全欢迎车主坐到驾驶席上。转速跃过2000转后,车子开始活跃起来,压着油门将转速推上3000转,这时候一股强劲的动力涌出,这才开始信服为何奔驰为它标上“260”。要是踩下地板油,直到6000转后接近红区时加速力道才变得缓慢,几次加速就可以确定它要比自然吸气2.4L发动机和1.8TSI更强劲。以奔驰发动机的传统标准来说,这台4缸发动机的中低转声音有些粗糙,上到高转时虽然仍不如V6细腻悦耳,但也有几分澎湃。

老实说,5前速变速箱在同级里并不算高规格,但奔驰凭借着高深的匹配功力,将动力系统打理得顺顺当当,是我们试过的最平顺的1.8T动力系统,唯独因与大功率涡轮发动机配搭,终究无法克服涡轮介入动力猛增的天性,有时降挡发力会比较突兀。5速的齿比范围不如更多挡位的变速箱那么宽,日常行驶发动机转速保持在2000转左右,不及使用8前速变速箱的对手可长时间维持在1500转,这点不利于省油。

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参数配置奔驰E级

官方价:44.72 - 59.98万

排 量:-

变速箱:-

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