奔驰E260L - 实际动力表现

奔驰E260L的动力表现与标称的数据十分吻合，日常行车不会让人嫌它1.8L的排量低。但是E260L开起来不仅和宝马5系，甚至和自家的C级都有很大区别，从骨子里就逼着你以温和的方式驾驶。一是变速箱在中低速行车时非常平顺，二是1.8T涡轮增压发动机在2000转之前，动力输出也比较“克制”。这样的设定给右脚很大的宽容度，只要不使劲深踩油门，在市区里走停都很平稳从容。斯文地开E260L，行车平顺之余让人觉得E级是在照顾后排老板，坐在驾驶席的人就更像一个专职司机。

但是真正了解E260L后，就会发现它那充足的动力储备，其实完全欢迎车主坐到驾驶席上。转速跃过2000转后，车子开始活跃起来，压着油门将转速推上3000转，这时候一股强劲的动力涌出，这才开始信服为何奔驰为它标上“260”。要是踩下地板油，直到6000转后接近红区时加速力道才变得缓慢，几次加速就可以确定它要比自然吸气2.4L发动机和1.8TSI更强劲。以奔驰发动机的传统标准来说，这台4缸发动机的中低转声音有些粗糙，上到高转时虽然仍不如V6细腻悦耳，但也有几分澎湃。

老实说，5前速变速箱在同级里并不算高规格，但奔驰凭借着高深的匹配功力，将动力系统打理得顺顺当当，是我们试过的最平顺的1.8T动力系统，唯独因与大功率涡轮发动机配搭，终究无法克服涡轮介入动力猛增的天性，有时降挡发力会比较突兀。5速的齿比范围不如更多挡位的变速箱那么宽，日常行驶发动机转速保持在2000转左右，不及使用8前速变速箱的对手可长时间维持在1500转，这点不利于省油。