新X3的离地间隙为212mm、通过角为19.4度、涉水深度为50cm,相对轿车来说有较强的通过能力,与大部分SUV没有太大的差别。不过新X3还有一个厉害的装备是四轮驱动系统,这是全系标配的装备。
这套四轮驱动系统的结构大体是这样,前后轴由电控多片离合器连接,平时在公路行驶前后动力分配为40:60,如果有驱动轴打滑,动力才会将更多的动力分配到有抓地力的驱动轴上,根据不同的打滑情况,前后轴动力分配理论上可以做到0—100%。
新X3的四驱系统还与很多电子系统关联,当驱动轴的某一侧车轮打滑时,系统就会制动空转的驱动轮,将动力传给有抓地力的车轮,理论上来说,只要有一个轮子有抓地力,车子就可以脱困。这种电子自动控制的四驱系统,有一定的越野能力,通过烂路时会比较安定。
此番试驾我们没有遇到这方面的路况,实际上开着X3爬山涉水车主的占不到所有用户的10%,X3的越野能力更多的是应对不时之需。
宝马X3车评导读
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