现代雅科仕3.8 - 操控表现

韩国现代敢于尝试进入豪华车领域，“后驱底盘+空气悬挂”是他们的重要武器之一，其中空气悬挂只有高配车型才有，我们此番试驾的雅科仕为纯机械悬挂。

光从悬挂的软硬程度，可以看出雅科仕的底盘特性与欧洲车相近，底盘反馈略显清晰，压过减速带时震动来得比较直接，高速行车的安定感也不错，车速超过100km/h，也不觉得与开50km/h有何区别。

但细细开上一段，发现雅科仕的驾驶特性还是更追求舒适。

雅科仕的底盘结构为豪华车常见的前双叉臂、后多连杆形式，后悬挂上却不见诸如铝合金摇臂这些“亮点”。虽说悬挂调校偏硬，245/50 R18的宽薄轮胎也算合格到位，侧倾较小能给予一些安定感，但快速入弯的底气并不高，庞大的车身在弯中时也没有太多灵活的表现，当然这跟转向表现也有关系。

雅科仕的转向轻松，低速倒车、转弯都非常轻松，似乎连驾驶者的一点精力都不愿意多消耗，高速行车则稍微偏重，但仍称得上轻松。转向的指向性还算清晰，但没有什么路感，加上身材较为庞大，拿去劈弯并没有太多乐趣。

其实不必太过在意雅科仕劈弯有多厉害，倒是它的扎实让人满意。偏硬的底盘调校，要经受更多来自地面的冲击，但车体庞大的雅科仕还是让人心里有底气——从底盘下方传来的声音较为低沉，新车的车身也没有丝毫的杂响。

所以，雅科仕的底子偏向舒适，相信舒适又安定的空气悬挂（从劳恩斯得来的经验）更符合雅科仕。