一汽丰田新皇冠3.0 - 滤震表现

作为舒适取向的产品，历代皇冠向来都注重底盘的滤震表现。新皇冠对底盘技术进行革新，一方面要提升整体操控表现，另一方面也要保留出色的滤震性能，自适应性悬挂系统就应运而生。

使用自适应悬挂系统的皇冠3.0，慢速行车时的滤震表现保持了上一代水准，很多细微震动都被过滤，加上座椅的椅面足够柔软，30km/h以内速度行车时，乘客的臀部基本不会感受到什么来自路面的干扰。当行车速度提高，皇冠在自适应悬挂系统的帮助下，也能保持较好的滤震表现，用稍快的速度碾过减速带，弹跳感不会很明显，这是相比上一代皇冠有进步的地方。

实际上，以上感受来自于自适应悬挂系统的普通模式，它还有一个运动模式，如果说皇冠的性格保守，这个运动模式也体现了这一性格。设到运动模式，我们本以为皇冠将会变得硬朗一点，但实际上运动模式下的悬挂变化幅度很小，这种小幅度的变化在经过柔软的座椅过滤后，乘客能感觉到的差异就更小。试驾途中经过一段很多接缝的类似搓板路，驾驶者不断变换舒适和运动模式，后排的乘客并不能根据滤震表现很清晰地分辨出底盘正处于哪种状态。