雷克萨斯RX450h - 底盘舒适性

悬挂调硬却带来了一些负面影响。当碾过减速带或者路面的坑洞时，RX450和RX350一样，都会有生硬的震动传到车内。碾过障碍的速度越快，生硬感越明显，甚至尾厢处会传来遮盖帘和随车工具震动的声音（在日常行驶中完全没有这些声音，所以并非遮盖帘和随车工具没有固定好的原因）。你很容易感觉出新RX没有了过去雷克萨斯必备的那种顺滑——或者说柔顺的减震表现，这也影响了RX走“坏路”时给人的档次感。究其原因，一方面自然是悬挂的加硬，另一方面19寸大直径、但低扁平率的轮胎也难逃其责。跟厂方朋友聊到新RX的这个弱点，大家都明白操控（硬悬挂）和舒适（软悬挂）是两难全，我认为真正解决之道只有用空气悬挂，但以RX系列目前的成本级别和用户需求而言，空气悬挂还暂且不必。

除了在突兀道路上的减震较弱，RX在其余舒适性环节都堪称优秀。隔音是雷克萨斯的传统强项，RX450h的车厢在大部分时候都非常安静，日常行驶路噪低微，高速风噪很细小（开到190km/h也还能低声说话），RX450h由于有电动加上用无级变速驱动，起步时无声，加速时声音非常顺滑，总体上就是极为平顺安静。行驶中车身姿态平稳，座椅表层柔软贴身，空调效率高，音响音质动人……种种环节都给乘客舒适的享受。