一汽奥迪A6L 3.0T - 行车表现

不像新A4L般变化巨大，09款A6L这套转向跟原来A6L的感觉不变。慢速时助力较大，打起方向来轻松柔顺，即使是转向同样轻松的奔驰E级也有不如。如果经常要在城市拥挤路况中行走，经过一天的辛苦工作，这样的转向就相当贴心了，无论低速行车或是停车调头，都不用花费太大力气，即使在塞车路段，A6L的灵活表现也不至于因体形过大而“受人欺负”。而上到高速后，转向非常明显地加重，保证了方向的稳定性，又是一层贴心的保证。

虽然奥迪并未宣传A6L的操控能力如何如何，但当你将油门踩深一点，车速较快的时候，方向盘会回复一贯的沉稳质感。不过A6L的转向并不如宝马5系那么敏锐，刻意加重的转向并没有清晰的回馈，要说在弯路快跑时最能给A6L提升信心的，还是招牌的quattro四驱系统。3.0T上就装备有quattro四驱系统，从实际感觉来说，它工作起来时底盘的动态变化非常自然，也令车子的轻快流畅得到保证，同时过弯的稳定性又得以提升，带来的是一种稳重不易色变的体验，这就是在旗舰车型用上quattro系统的好处。

这次所配的四条17寸245宽的固特异轮胎，属于性能取向，具有不错的抓地力。但日常舒适表现中规中矩，对路面凹凸起伏的吸收能力一般。好在有空气悬挂的“帮忙”，虽然在空气悬挂的普通模式下仍能感觉到底盘传来的直接震动，不过在舒适模式时，空气悬挂能将大部分的零碎震动抚平。用上空气悬挂后，相比机械悬挂A6L的底盘噪音也有所改善，加上车厢内没有丝毫的杂音，其舒适度还是很讨人喜欢的。