【尚酷与第六代高尔夫还是采用PQ35平台】
尚酷和高尔夫6都属于新一代大众车型,但底盘结构仍然是PQ35平台,悬挂同样采用前麦弗逊、后多连杆结构。虽然还未试过第六代高尔夫,但尚酷的操控感跟此前的EOS非常相像。
表面来看,尚酷重心低矮,轮距也明显很宽,配合宽大的225米其林轮胎,已颇具操控底气。入弯时的侧倾幅度小是意料之中的,但车头很高的入弯意愿却十分令我们惊喜,前轮入弯极限很能给人信心。来到弯心,推往极限时车身动作干脆利落,车架没有出现丝毫的杂音,尾部甚至有一份活跃的甩尾姿态,帮你把车头迅速对准弯心。由于车身短小,它的甩尾动作来得容易控制,精准的转向也很好地帮助你掌控车身动态。
可以说,尚酷的机械散发出一种精准、精密的气息,过弯功架不俗。但过于轻巧的各种驾驶细节比较欠缺沟通感,而且大众的电子系统一向介入较早,动作也比较生硬,影响激烈过弯的连贯性,略微削弱了这部小车的攻弯乐趣。
【后悬挂使用了铝质车轮转向节,可以减轻簧载质量,使悬挂动作变得更敏捷】
在一般道路行驶,尚酷的底盘扎实性让人非常放心,继承了大众小车的优良家族风格。走在一些不平路面时,悬挂设定属于较为紧绷的类型,路面状况会比较清晰地窜进车厢,但都在可以接受的范围,不会硬得像改装车般震得你骨头发麻。值得一提的是,尚酷用的米其林primacy hp轮胎,属于今年国内刚刚上市的新鲜型号,在系列中定位为低滚动阻力高性能轮胎。它与大家常见的PP2定位不同,是一款注重省油和使用寿命的性能胎,不完全追求抓地力,但路噪表现要优于后者,也是尚酷注重实用的表现之一。
尚酷车评导读
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