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长城酷熊1.5 - 发动机和变速箱表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2009-04-13   评论 (0)

长城酷熊 长城酷熊

酷熊延续了炫丽的动力系统规格,其中1.5L VVT发动机无疑是相同的,5前速手动变速箱目前尚未求证是否一致,另外据说下半年将会推出CVT版本,但那是后话。先来看看这套动力系统的表现。

炫丽1.5已经加入我们的长期测试,在试酷熊之前我就大胆猜测,酷熊表现应该与炫丽没有太大的差别吧。大体方面确实如此,动力输出一般在2500转左右徘徊就已够用,如果觉得没劲,可继续深踩油门,3、4千转的时候动力还会有一段小高潮让你激动一番。另外,酷熊怠速开空调仍然要达到1000转,而关闭空调回落到700转上下,落差还是偏大的。

不过,在实际表现中,酷熊还是具有一些不同的表现。

有让人喜欢的。首先是声音,酷熊怠速的噪音就比炫丽小一点,在这个价位的车型当中的是比较好的,其驾驶舱离发动机较远也可能是原因之一。要说“惊喜”,还属酷熊运转起来之后那股颇雄厚的声线,主要是在2000转以上,只要油门轻送,发动机就开始咆哮,但一点都不生散,竟很有几分运动感。这方面比炫丽讨好人多了,声音既然可愉悦耳朵,自然就刺激你不断将油门深压。变速箱方面,酷熊的“手感”比炫丽更轻巧,挡杆行程也不长。

也有让人不够喜欢的。酷熊在行进的时候,如果突然松开油门,车子会有明显的一下顿挫,即使是在2000转出头的时候也有此现象;而炫丽则没有这个现象,松油依然保持很平顺的前进态势。虽说炫丽的变速箱“手感”不轻巧,但它的挡位还是要比酷熊清晰一点,而且酷熊的倒挡有时候不易挂上。在这些细节上,酷熊表现得确实要不够成熟,以炫丽的经验来看,其后来批次的商品车要比首批的细节更完善,也同样期待酷熊有此进步。

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参数配置酷熊

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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