长城酷熊1.5 - 新车评网结论

优点：

• 外形另类，个性十足（但也可能让某类人群无法接受）；
• 定位独特，国内没有直接的竞争对手；
• 乘坐空间超大，媲美中高级轿车；
• 座椅厚实，包裹足够，黑色座椅质感上乘；
• 发动机扭矩输出范围广，中高转很有运动感；
• 换档行程短，操作比较轻松；
• 转向轻巧，助力均匀、线性，操控有乐趣；
• 车厢的人机工程出色，视野极佳；
• 储物空间多，功能强大；
• 底盘滤震理想，有不错的乘坐舒适性。

缺点：

• 高速行驶时，有较明显的高频风噪产生；
• 隔音中规中矩，车厢有些许共鸣效应；
• 尾厢没有遮物帘，有治安隐患；
• 没有自动挡，流失了一批女性客户。

两天的试驾，我们开着酷熊穿梭于深圳的各个街头，无论是在快速干道上，在闹市里，在停车场上，甚至在学校门口等各种地方，无不吸引好奇的目光，有不少人上来看个究竟问个明白，可见它的形象吸引力有多大。

但要真正吸引消费者“出手”，可不光是形象就能说了算，还要看内涵。从实际的表现来看，酷熊的机械保持了长城此前的高水准，而且还多了几分运动感；车厢的空间和功能更是丰富多彩，情趣与务实同在。这时再回过头来打量它的外形，你会发现酷熊并未因为独特的形象而损失任何实用性，反而正因为外形设计方方正正，带来了出乎预料的功能性，的确实现了个性、实用两不误。

从精灵到炫丽，每次试驾长城的新车，我们都是试车后才去打听价格，结果实际价格每次都会给我们惊喜。这回酷熊也没例外。它更大的意义是，之前在8万元以下的价格区间里，很少有外形风格极富个性的车型，也很少内部空间大得让人极为满意的车型（除去那些微面以外），而酷熊这两样都做到了，再“搭送”上令人满意的机械和做工，说服力不可谓不大。也许唯一能令你犹豫的，就是能否接受它的形象了。

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长城酷熊－2009年4月