奥迪A4L 3.2 - 新车评网结论

优点：

• 形象有一定的突破，更时尚动感；
• 3.2发动机中高转动力充沛，先进程度高；
• 底盘达到前后50：50的配重比，利于操控；
• 动态驾驶模式选择系统极大提升驾驶乐趣；
• 底盘的实际表现操控极限高；
• ABS、ESP的介入更加平顺；
• 噪音抑制表现较上代有进步；
• 车厢乘坐空间宽敞，后排空间同级最大；
• 车厢氛围精致高级；
• 高级潮流装备丰富。

缺点：

• 发动机在2000转以下发力有些不足，油门初段较迟缓；
• 日常驾驶油门收放时，自动换挡有轻微的顿挫；
• 转向在低速时有些沉重。

在这次全国媒体试车活动上，我们切身感受到了新A4L的“高调”。不仅在活动现场，还有短短的几天里，在电视、机场、网络上都接收到新A4L铺天盖地的宣传攻势，多少让人有眼花缭乱的感觉。不过在实际体验后，有两点在我脑海里是很清晰的，那就是“科技”和“细心”。

新A4L的科技包装非常到位，同时也保留了欧系车关注车本质的传统，大部分科技包装都应用在本质方面，既有方便日常用车的，也有提升驾驶乐趣的。“细心”更是渗透在新A4L的各个方面，如车厢的精致氛围、便利功能以及驾驶乘坐等环节。

以这回试驾的A4L旗舰版3.2 quattro来说，它的全面内涵是很能说服人的。就算跟我们之前试驾过的A5相比，这款A4L有着A5的驾驶系统，却更加宽敞和精致，价格也更便宜，好像没有什么理由可以拒绝它。

力求面面俱到，自然就没有什么棱角可挑，我们确实找不出新A4L什么非要指出不可的缺点来。但是将眼光放出去，虽然A4L 3.2拥有众多科技支持，但它的操控乐趣层次还是不如宝马3系那么纯粹（尤其是和新推出的335i相比）；在操控与舒适的平衡上，A4L也没有奔驰C级般老练。同级中同样采用面面俱到开发思路的还有凯迪拉克的新CTS，不过新CTS更侧重豪华，新A4L则更加科技、年轻，而且就品牌而言，奥迪A4L无疑号召力要大得多。

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一汽大众奥迪A4L 3.2 quattro － 2009年1月