优点:
- 底盘悬挂功力深厚,过弯准绳度和滤震舒适性都无懈可击;
- 转向感觉精准无匹,高速与过弯感受几近人车合一;
- 6前速自动变速箱的换挡极其积极、顺滑,激烈驾驶也控制自如;
- 325i久经历练的直6发动机,动力和声线都充满魅力;
- 335i的全新双涡轮发动机动力强劲,加速强悍,充满后驱车乐趣;
- DSC动态稳定系统可以局部关闭,提供乐趣之余又保障了安全;
- 车厢空间比过去历代3系有了长足进步(尽管还不能算非常宽敞);
- 新i-Drive系统的操控容易度比老款有进步;
- 车内做工用料得体,与档次身份相符;
- 品牌认知度极高。
缺点:
- i-Drive进行导航拼音输入依然很困难;
- 车厢豪华精细感仍比不上同级最佳对手;
- 前排座椅造型过于平坦,激烈过弯时无法提供足够包裹性;
- 335i的外形、内饰跟325i差异太小,个性识别度低。
本次试车是由宝马官方组织的全国媒体试驾。参加宝马的试驾活动,处处能感受到宝马是个很严谨、严肃的企业——制车的态度可谓严谨,因此才能造出3系这样一个几近完美的驾驶机器;而造车理念可谓严肃,高层在回答记者问(尤其是关于3系和奥迪A4L、奔驰C级的对比优劣势)时申明:3系就是一个满足运动需求的驾驶机器,而不是一个公商务的工具。言下之意,3系诞生的本意就是要成为一个满足生活某种欲望需求的工具,你可以把它当作玩具,甚至“运动器材”,但就不能要求宝马3系成为一个面面俱到的代步车型。
这便回到了我在老款3系车评里提出的观点:宝马3系是一台绝顶好车,但它的好未必能在日常环境中表现出来——开325i或335i在城市里堵车,你绝对感受不到它好在哪里;同样,新手或者女子开3系在路上“蠕行”,也一样是暴殄天物。曾经看过一本叫《体验宝马》的书,里面说到典型的宝马用户会为了享受驾宝马的乐趣,而在上下班故意挑一条有驾驶乐趣的远路。宝马——尤其是3系给我个人的感受,也正是这样。
回到此番新3系上,它的推出无疑是为了将潜在买家的目光从近期红火的奔驰C和奥迪A4L上抢夺回来。新3系的卖点没有变,它抢不了公商务的买家,但那些以为奔驰C280或奥迪A4L 3.2也很运动的买家们,宝马提醒了你们同级车的“运动王者”还是3系,而335i更是王中之王。回头是岸,为时未晚。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★ |
动力 | ★★★★★ |
操控 | ★★★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★ |
装备 | ★★★★★ |
价格 | ★★★ |
使用成本 | ★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评网结论:强烈推荐
2009款宝马325i、335i - 2008年12月
宝马3系车评导读
- 内部
-
内饰氛围
中控台装备
新一代i-Drive
导航功能
座椅与空间
更多>>华晨宝马-宝马3系 车系图片
关注电动玩家,玩转电动车