奥迪R8 - 新车评网结论

优点：

• 既有超级的性能，又比较适合在日常交通中行驶；
• 极致加速性能凌厉，比420匹的马力数字感觉更强；
• R Tronic变速箱有着非常利索的换挡反应；
• 底盘极限高，日常行驶又有一定的舒适性；
• 驾驶区平易近人，各种功能易于使用；
• 乘坐空间比较宽松，长时间开也不容易累。

缺点：

• 变速箱在自动模式下换挡不畅顺；
• 作为超级跑车，众多细节与一般奥迪差异不大，独特性不足；
• 离地距对于国内城市道路来说还是太低。

如果你问我R8怎么样，我会老实回答它还不及法拉利那么令我兴奋，178万元起的车价也不及法拉利、兰博基尼那么让我“肃然起敬”。但是转回车评人的角度，我必须告诉大家，R8非常成功地命中了一个市场——那是传统超级跑车最稳固的买家群体。在《Robb Report》年度车评选中有个片断让我印象深刻，其中一位评委的家中已有两部R8，但他买回来后就没开过，参加完该次对比试驾后，他表示回家以后定要好好开一下自己的R8。而本身拥有一台兰博基尼Gallardo的《Top Gear》主持Jeremy Clarkson也说，R8让他觉得自己买了兰博基尼是个错误。

这就是奥迪R8的高明之处。对那些只会“意淫”、其实买不起超级跑车的寻常人来说，R8在很多方面也许不够抢眼、不够极致；但对那些真正的超级跑车买家，特别是已经拥有了很多超级跑车的买家来说，性能上的“极致”已经让他们司空见惯，只有崭新的价值才可以吸引他们的足够注意。R8提供的新价值，就是除了能在赛道上享用，还能在街道上每天使用，这正是大部分对手无法做到的。而R8的价格对那些超级买家来说，相信谁都不会介意拥有一辆（甚至像那位评委一样买两辆）。就这样，奥迪可以凭R8打进由法拉利、兰博基尼等占据的超级市场，这里面靠的不是极致，而是头脑。

以R8的表现来说，它的售价颇为超值。奥迪也不指望靠它赚大钱，因为受限于碳纤维部件的制造工艺，R8每天只能生产20台。在它广受媒体好评后，相信全球的超级买家们也会纷纷加入R8车主的行列。所以中国的买家们动作可要快了。

新车评网结论：强烈推荐

奥迪R8 － 2008年10月