凯迪拉克CTS 3.6（旧款2005年） - 操控感受

CTS的“Sigma”底盘是通用汽车倾力开发的高级后驱车底盘，目标是挑战宝马的操控乐趣。这样说未免有些高攀，实际上CTS的操控感是有自家特色的，可以肯定它是一副出色的底盘。

CTS的机械配合非常完善，以轻松的心情驾驶时感觉行云流水。当你提高驾驶的激烈程度，它又能马上给予扎实、直接的反应。踩一脚大油，动力的响应绝不滞后；快速扭进一个弯，方向盘虽然没有宝马那样锐利，但车头指向还是相当准确。最让人意想不到的是，CTS能够提供后驱运动型车最具魅力的动力甩尾乐趣——在空地上打一定角度的方向，然后一脚油门到底，后轮立刻在强大的动力驱使下空转并尖叫起来，TCS和StabiliTrak电子稳定系统对于这种刻意的野蛮游戏并不会作过多的阻止，让你为这种不受约束的激情乐趣而笑不拢嘴。（最近大家对于后驱车“甩尾”似乎有点闻虎色变，我们发现在CTS上只有将油门踩到最底时才能让它甩尾，估计这时候电脑分析到你寻求刺激的意图而刻意减弱了稳定系统的介入，在日常驾驶中只要不这样粗野地踩油，CTS并不是一部容易甩尾而带来危险的车子。）

总体上，CTS的机械是将躁动感巧妙地隐藏在豪华感之下，日常驾驶很有豪华大度的感觉，但又随时可以呼唤出狂野的一面。而它的狂野只要一经领略，你就不会愿意再回到斯文的驾驶方式去。CTS的运动感不像宝马那样存在于每时每刻，但当它施展起来，能够带来真正的运动驾驶乐趣，把奔驰和奥迪都能比下去。可以说，CTS是同级车里将豪华与狂野两个方面结合得最好的一部车，有点像雷克萨斯和宝马的结合体。