奥迪A5 3.2前驱版 - 新车评网结论

优点：

• 外形具有格调，细节代表了奥迪最新风格；
• 底盘厚实，偏硬但仍保持上佳舒适性；
• 方向轻巧，操控准确而轻松；
• 3.2 FSI发动机动力强劲，加速诱惑十足；
• 前驱版的S模式提供了鲜明的加速快感；
• B&O名牌音响效果出色；
• 尾厢在同类车中比较大，实用性不亚于四门轿车；
• 在国内同类型车中，价格并不算高。

缺点：

• 前驱版的CVT变速箱在D挡行车时略嫌滞重；
• 后座空间对于成年人来说只能短途应付；
• MMI控制区移到中控台面板上，操作不够就手；
• MMI菜单为全英文，显示中文信息时会出现乱码；
• 全排安全带位置过于靠后，使用不方便； 
• 只有小尺寸临时备胎。

A5的出现弥补了奥迪的又一个产品空缺，以定价区间来说，它适合那些对奥迪品牌有好感、消费得起A6但又用不着四门轿车、用车方式偏向于个人但又觉得TT太过高调张扬的人群。当然这个人群不会很大，但值得称道的是奥迪为A5定出的价格还是挺公道的，并没有因为群体小众而“吊高来卖”。

A5建立在新一代A4（尚未引入但早晚会引入）的平台基础上，底盘技术代表了奥迪最新水平，这使得现在买A5的感觉高人一等。不过我们要提醒的是，当新A4被引入乃至国产大量销售后，A5就非但没有现在的技术独到性，甚至可能连外形也容易被人拿来跟新A4混为一谈。届时，A5作为一款低调派轿跑车的特性就会更加鲜明——事实上这也正是它与TT的分工。

排除与A4的瓜葛，A5 3.2算得上是一款各方面都很过硬、交足功课的轿跑车。厂方决定为中国市场引入3.2发动机的两个版本，也是非常明智的决定。虽是同一台3.2发动机，但前驱版和四驱版的动力乃至操控特性都大有差异，几乎就是不同用途的两部车。如果想要最高的驾驶享受，我们强烈推荐quattro版；如果只想追求一种生活格调，前驱版就已经是很好的一部车。

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奥迪A5 3.2前驱版 － 2008年6月