宝马750Li - 性能

宝马在2001年前推出这一代7系的时候，它的性能和操控表现都达到了大型轿车的历史最高水准，是当之无愧的运动型大轿车。然而宝马大概没想到由他们掀起的运动化豪华车风潮会被其它车厂越演越烈，随后出现的捷豹XJ8、奥迪A8都在运动化方面走得比7系更彻底。于是身为始作俑者的宝马在小改款的7系上还以颜色——配备了性格更好动的发动机、调校更清晰的悬挂以及空气动力性更好的车身。

其中最瞩目的是动力部分。各型号中除了旗舰760外，其它发动机都经过提升：主力745排量从4.4升提升到4.8升，名字变成750；3.5升V8的735升级为4.0升的740，入门级的730排量虽不变，但也换了一台全新直6机器。换句话说，除了760外，你买任何一款新7系，都将得到宝马公司目前最新、最好的动力科技，这对于7系这样一个领军人物来说是相当重要的。

既然强调运动感，新7系发动机的改良目标就很简单：更强的动力。在这次试驾的750Li上，这个变化十分明显。以前的745Li在动力和舒适性上的平衡是无懈可击的，但750Li给人更加激进的印象，第一脚油门就已经感到其低转扭矩来得更凶猛，而在随后的山路和高速公路上，这台367hp马力的发动机随时都能提供畅顺和充沛的动力，配合齿比得当的6挡自动变速箱，让750Li既可在乡郊路面从容飞驰，又能在高速公路刺激地狂奔。

和其它车厂的同级动力系统相比，宝马这台新4.8升V8发动机有着最为活跃的性格，虽然它在1500～2000转时已经有足够扭矩供安静地驾驶，但稍为加深油门，发动机会很愿意蹿上3、4千转，而让我印象最深的还是在高速公路上用手动换挡模式保持在6000转左右疾驰时，那甜美和适度的声浪以及敏锐的油门反应让人舍不得去加挡——能有这种“高纯度刺激感”的大排量豪华轿车实在寥寥可数，这也充分说明了宝马希望令750Li的性能、性格都向跑车靠拢。

宝马还表示7系的发动机在提升动力的同时，也比原来有更低的油耗和排放——这在工程上是了不起的，但对7系的买家来说大概就不如动力来得重要了。