宝马氢能7系 - 与燃料电池的比较

通用Sequal的燃料电池底盘，占据了整个底盘空间。

Hydrogen 7额外改造的氢动气组件只占用了尾厢的部分空间。

新车评网过去也曾介绍过通用汽车的燃料电池车Sequal（详见车评），它同样也是采用液态氢燃料、实现了零排放的未来动力解决方案。我们询问了宝马的技术负责人对燃料电池的看法，他列举了氢内燃机的几大优势：氢内燃机可在零下数十度到零上数十度的温度和恶劣条件下工作，这是任何电动汽车（包括燃料电池车）所不能媲美的；除了氢燃料外，它也可以随时随地以传统的汽油驱动，确保了在技术过渡时期的兼容性；现阶段的燃料电池组重量高、体积大，使用寿命也较短，而氢内燃机汽车除发动机和储氢罐外，车身其余结构、部件基本沿用自传统汽车，技术可靠性大大增加；氢内燃机还保留了传统发动机的运转特性，提供了更加出色的驾驶响应性（驾驶乐趣）。

对于以上几点，我们是相当认同的，从中也可见宝马下大决心发展氢内燃机的决心和信心是从何而来。不过宝马也表示，氢内燃机和燃料电池或许是可以并存的，前者更能胜任长距离（如城际）交通运输，后者则在短距离（如城内）通勤中有较大的应用潜力。