宝马X3 2.5 - 越野能力

尽管X3在公路上表现非常迅猛，但也不能丢掉它作为SUV的应有特性，例如应付坏路的能力。X3装备了宝马独门的xDrive智能四驱系统，具有可变扭矩分配功能。宝马用在X5上的第一代xDrive四驱系统，行驶烂路的表现曾被人笑话，以技术立足的宝马自然不会甘心，在X3上采用了经过改进的新一代xDrive智能四驱，具有更精确的扭矩感测和分配能力。而作用更加显著的是宝马为之配备的几项应付非铺装路面的电子辅助系统，包括HDC下坡控制、ADB-X自动差动制动系统、DTC动态牵引力控制系统等，其中HDC与DTC可以通过中控台的按钮开关。它们的作用简单概括，就是确保车子无论在多复杂的路面上前进，都不会有车轮发生空转、打滑，从而保证有让车子前进的驱动力，通过能力自然就增强了。

既然说得如此周全，我们就真的找到了一条山径来考验X3。首先我们试着让它攀爬一些颇为陡峭、而且路面高低起伏的小土坡，发现它的能力要高于我们预期，驱动力确实得到了很有效的分配；然后是下陡坡，HDC功能效果显著，车子很精确、顺滑地以8km/h左右的速度缓缓下坡。凭这两项的表现，已经可以肯定X3能够应付绝大多数家庭出游所会遇到的较坏路面。此外，X3在行走颠簸道路时，车身刚性很高，没有丝毫杂音；碾过碎石地时，我们对它的17寸直径、比较宽厚的轮胎也不用特别担心。

当然大家都很明白，X3不是那种喜欢满身泥水的SUV，但我们要肯定的是只要是不刮底的地形，它的确有不错的烂路通过能力。顺便可以透露一下，宝马在欧洲发布新X3是在一个德国国防军训练场，那里布满沟壑、泥潭、砂石等错综复杂的路面，新车发布会之后就在那里举行了媒体试驾活动，足见宝马对X3越野能力的信心。