海马3 1.6 - 驾驶篇：实际动力

试驾海马3的过程有一个小插曲。刚从经销商那里将车子开出来时，车的保险丝是被拔掉的，这时所有仪表都不工作，但车可以照跑。将海马3在城市干道上开了一段，感觉加速力不错，各挡衔接畅顺，只是发动机的轰鸣声略为显著一点。初步印象是动力系统的综合匹配不错，油门反应比较即时，想要发力时就有力。

随后我们将保险丝接上，有了仪表，我们可以得知车子的工作状况。这才发现不得了——原来之前我们以为是“正常”的驾驶状况，转速已经徘徊在3千转上下。再向油门施压，转速进一步上升，在我上面所说的“发动机轰鸣声略为显著”时，转速其实已达3～4千转。

于是我们总结出几点：第一，海马3的五挡手动变速箱齿比设定很紧密，主减速比偏大，因此转速上升快、油门反应敏捷，是一种运动化的设定；第二，海马3的发动机在3～4千转时有很不错的力量输出，加速给人足够的爽快感，此时声音虽不算有动感，但也不扰人；第三，发动机在3千转以下时动静很小，乘客几乎听不到发动机声，但2千转左右时的扭力输出还算足够，有一股绵力可供慢慢提速；第四，紧密的齿比、偏高的日常行车转速，也许会不利于经济性，100km/h对应2800转的转速也不算低，可见海马3有可能将运动性能放在了省油之上，这是买家们需要注意的。