马自达RX-8 - 好操控的成因

驾驶座正好位于全车的中部，提供了非常准确的过弯感觉。

精准的助力系统加上超薄胎，使得转向反应非常敏锐。

RX-8有着非常优良的操控底子。首先是极强的车身刚性，然后是完美的50:50前后重量分布。加上直接的悬挂、敏锐的转向、正好位于前后轴中间的驾驶座位置等，营造出生动的动态特性和高清晰的沟通感，这就是RX-8的操控乐趣。

RX-8是继宝马Z4后第二部采用电动助力转向方式的跑车。我们在轿车上尝过很多路感贫乏的电动助力转向系统，但RX-8完全没有这种毛病，方向盘的指向性和沟通感都达到跑车的高标准。它的转向不如欧洲车那样沉重，3.0圈的方向盘总圈数对于跑车来说稍慢了些(奥迪A6都只有2.5圈)，但这样的好处是适合日常驾驶，而且转弯时双手轻微动作不容易引起转向过敏，在狭窄弯中激烈操驾时，实际感觉相当顺手。

上面说到RX-8的悬挂以纯种跑车来说不够硬，但在应对复杂多变的路面时它却非常出色，弹簧有足够强的支撑力，虽然在弯中遇到不平的路面会有跳动，但轮胎能一直保持很强的循迹性，不易脱离轨迹，这又让我想到了卡丁车。