从上至下是悬挂的三种高低模式，从车轮和沙板的间距可看到变化。
空气悬挂是近年来欧洲顶级豪华轿车的身份象征，国产A6L只有3.2和4.2的四驱车型才采用空气悬挂。这套空气悬挂有4种模式选择：自动、舒适、动态和高位。“自动”模式是最常用、也最方便的，使用时悬挂总体感觉中等偏软，以舒适性为主；“舒适”模式是最软的设定，能提供很柔和的吸震表现，适合路面欠佳的街道；“动态”是专为开快车而设的，此时车身会降到最低，悬挂明显变硬，传递路感更加清晰，高速变线时车身的摇晃感也最小；最后是“高位”模式，它会对四个空气弹簧额外充气，令车身离地距达到最高，这个功能最适合应付中国城市常见的烂路、修路和高高的减速带，可以避免豪华轿车最担心的刮底。
老实说，舒适与动态模式的差异未必是每个驾驶者都能感受出来的，但能够升高离地距这个实用功能，就已经让这套空气悬挂系统值回票价了。
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