奥迪A6L 4.2 quattro - 新车评网结论

优点：

• 车厢氛围豪华，做工用料精细；
• 后座腿部空间充裕，载客得体；
• 4.2升V8发动机性能强大，足以称霸高速公路；
• Tiptronic六速自动变速箱换挡顺滑，拨片换挡富有乐趣；
• 空气悬挂很好地兼顾了操控和舒适性；
• 悬挂的“升高”模式很适合应付中国城市经常遇到的烂路；
• Quattro四驱提供了足够的主动安全保障；
• 底盘隔音降噪出色，整体行车感高档。

缺点：

• 右侧后视镜视野狭窄，超车、变线有安全隐患；
• 耗油量的确不容乐观（日常城市综合超过17升/百公里）；
• 前后座椅的调节项目还不够丰富；
• 80多万价格能够买到级别和装备更高的进口豪华车。

首先要再次声明的是，我们试驾的这台A6L 4.2不是最新的FSI版本，因此对于上面关于油耗和细节装备的评述，在结论里可以暂且忽略。对这部车的总结我们站在一个角度，就是买A6L到底该不该选这个4.2顶级版，或者说，买一部顶级版A6L 4.2的决定是否明智？

在我们看来，这个问题的答案是否定的。如果你喜欢操控，A6L 3.2 quattro已经能提供不错的驾驶表现。quattro四驱作为奥迪的看家技术，是值得喜欢奥迪的人拥有的，因此对于选择quattro版本，我们并无异议；但4.2升发动机用在A6L身上，确实有些过于奢侈，这台发动机的最佳匹配对象应该是A8才对。轿车尤其是豪华轿车，平衡感是很重要的，这台A6L 4.2的驾驶感觉就缺失了一份平衡感，太强的动力让人心态未免浮躁，如果是老板买来坐的车，就更不该选4.2了，否则爽的是司机，受怕的是你。

再看外形，这部和其它A6L没有明显区别的顶级版，并不能给你与其价格相符的“面子”；在大多数人心目中，A6L始终是A6L，顶多只是3.0（或最新的3.2）的级别，没有达到4.2的级数。这种“实力只有心知”的心理落差感是买家要有心理准备的。跳出A6L，以80多万的价格来说，市场上可选的同级或同类车也不少，要高级有捷豹XJ6L、大众辉腾，要运动有雷克萨斯GS430或进口版宝马530i（带主动转向）。它们给你的心理和实际享受都不会亚于这台A6L 4.2。一言概之，这是一部动力达到A8L级别的A6L，它适合一小群对装备、身份不太高攀，但对动力要求奇高的人，这样的人在预算80万元的买家中一定不多。

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一汽大众奥迪A6L 4.2 quattro（05款）－2007年2月