这几位都可算是受到中国市场诱惑的两厢“后来者”,那各自的形象、性格有何不同?
关键词:
大两厢车
赛拉图欧风
马自达3
福克斯
标致307
骐达
【尾厢】
【骐达】
骐达的车身最高,所以尾厢的开口高度也是最高。由于后排具有前后移动功能,所以尾厢变化时,骐达后排座椅未能实现地台全平,是个小小遗憾。
【赛拉图欧风】
赛拉图尾厢的长度和宽度数据最好,不过尾厢最窄处宽度也为最小,说明其尾厢形状不够规整,尾厢空间的利用不够高。
【福克斯(运动版)】
福克斯是五部车中唯一实现地台全平的车型,这一点为尾厢加了不少分。不过溜背造型影响了座椅放倒时容纳大件物品的能力。
【马自达3】
马自达3的尾厢形状方方正正,是5部车中尾厢内壁做工最为工整的车型,观感和实用俱好,只是浅色的尾厢不够耐脏。
【307两厢】
标致307的尾厢形状也比较规则,两边的角落还设置了两个储物格,将这些“死角”利用起来了。和福克斯一样,放倒后座靠背必须先抽起座垫,整个过程颇为费力。
尾厢空间测量数据 | |||||
车型 |
骐达 | 赛拉图 | 福克斯 | 马自达3 | 307 |
尾箱开口高度(尾箱上边缘至尾厢地台) | 880 | 745 | 815 | 745 | 850 |
尾箱长度(后排放倒) | 1530 | 1670 | 1515 | 1635 | 1620 |
尾箱最宽(左右距离最宽处) | 1320 | 1320 | 1140 | 1050 | 1040 |
尾箱最窄(左右距离最窄处) | 995 | 945 | 1040 | 1050 | 1040 |
标 签
大两厢车
赛拉图欧风
马自达3
福克斯
标致307
骐达
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