五款热门“大两厢车”全面导购对比

【操控性】

这回参与对比测试的车辆既有MT也有AT，而且动力规格也不一致，福克斯为2.0，其余均为1.6，因此我们取消了数据测试的环节，着重从整体的驾驶协调性作评价。试车时候我们的上车顺序也有刻意排序，依次为骐达AT、赛拉图MT、福克斯MT、马自达3 AT、307两厢AT。

【骐达】

尺寸级别最小的骐达首先出场，坐入车厢起步、大幅度打方向、移车，我们都是抱着动态操控的心态，这也许对骐达不是很有利——虽说它是此次参与对比的仅有的两台黑内饰车型之一，但上车后却没有非常强烈的欲望，骐达有的是那种让开车人心态变得安逸的能力。

还是要稍微激烈一点的，先要把速度提起来，当油门狠一点下去的时候，先前安静的发动机马上涌出高亢的表现，声音和力道都很足。在跟飞度做对比的时候，就领教过日产这台1.6发动机的实力，静则静，要发力同样可以奉陪。遗憾的是，骐达的底盘明显不是为过弯而生，车子的重心偏高，悬挂调教着重舒适，使得侧倾有些明显，而且骐达的转向在头段时候有些模糊。应对激烈驾驶，骐达初入弯时候指向不够清晰会有些信心不足，入弯后侧倾又是影响因素。所以，骐达那足够动力的发动机，更多的是为高速巡航而准备的。

【赛拉图欧风】

三厢赛拉图是一部很容易上手的家庭用车，两厢版本是不是同样如此？手动变速箱挡杆行程稍微有点长，但挂挡很轻巧，发动机的低转不错，轻轻给油都能平顺起步，接着的低速前行同样感受到了赛拉图在低转速的活跃、亲和。

接着，我调整好状态就要来“狠”一点了，把油门往深处压，催逼发动机走向高转。虽说赛拉图在低转时有着良好表现，可真要把它极限端催逼，功力就显得有些不足。发动机在高转时动力不如低转时来从容，声音也变得很大但比较单薄。在弯中，赛拉图的动态表现虽没有骐达般拖沓，侧倾抑制得也要好一些，但是转向有些虚位，悬挂的动作还是缺乏一些韧性，底盘的极限也不够高，且在临近极限时车子没有做太多的“抵抗”就“缴械”了。总体感觉，赛拉图有一些运动味道，可真的要领着它去“操练”一番，还是有点力不从心。

【福克斯（运动版）】

因为参与对比的福克斯也是一台手挡车，所以在赛拉图之后我选择了福克斯。刚起步的时候，离合结合的瞬间车子有些抖动，我立马意识到原来是我习惯了刚才赛拉图的特性，也提醒了我它有一台偏高转发力的发动机。

一上来，福克斯便给我来了一点小小颜色看看，像是在说“我可不是那么平淡无味的”，那我就先跟福克斯热热身好了，慢速前行的福克斯显得有一些慵懒，制动、离合、挡杆等各个驾驶细节传递的回来的感觉也比较紧，不如骐达和赛拉图般亲和，这时的福克斯多少有点不懂“温柔”。来到无车的安全道路后，可就要拉开架势跑了，当转速上到3000转以上之后，福克斯就犹如苏醒了一般，发动机声音越往上走越沉实有力。福克斯对付弯路的章法很“高手”，转向的反馈清晰，悬挂也很有韧性，这些都是高功力的体现。临近极限时轻微的横移，绝不会让人觉得很慌乱。福克斯就像一个有些慵懒的高手，需要驾驶者调动自己的情绪全力鞭策，才能试探到它深厚的实力。

【马自达3】

福克斯的高深已经领教到了，可当我转到马自达3上的时候，领略到的又是另一种风情。

虽然是与福克斯属于同平台产品，可能也与参与对比测试的福克斯有些残旧有关，在这场对比中马自达3的精密感来得太好了，车身和底盘很扎实，悬挂设定更直接但很精良。正因为有了上述的铺垫，激烈操控下马自达3绝对是最能促人投入的车子，4前速的变速箱总是很积极地鼓励发动机上高转，而每次换挡的转速落差较大，让人觉得动力系统一直在不加保留、毫不斯文地“宣泄”着。转向和底盘都比福克斯更清晰，在弯中有很好的沟通感，各个细节都是为操控感而考虑的。在这次对比中，它唯一不如福克斯的就是1.6L的发动机不能像2.0般可轻易将车子推至极限边缘，不过对于底盘设定极易激发肾上腺激素的马自达3来说，1.6无疑给驾驶者留出了更多的“保险系数”。马自达3营造操控氛围的能力一流，让人很容易就会全情地投入，对于热衷操控的驾驶者来说，它可以说是一道很容易让人胃口大开的菜式。

【307两厢】

307是最后开动的一台车，因为它的取向平均，既有空间实用的诉求，同时又有很不错的驾驶乐趣口碑。一圈试罢下来，我们对它的概括是：它是最能给人轻松感的车子。和讲求舒适轻松的赛拉图、骐达相比，307的底盘功架和质感比它们厚实；与另外两个操控派选手相比，307既不像马自达3般激昂催促你加快手脚，也不像福克斯般不识风情。

307给人轻松感，不仅因为它有明亮通透的车厢，还有那从容的驾驶质感。悬挂行程稍长但很有韧性，能很好地稳住高大的车身，底盘过弯的特性设定得非常灵巧。加上极清晰准确的转向、比例感很好的制动，传达着很容易体会到的操控乐趣，同时又不失乘坐舒适性。307上的这一台1.6L发动机规格较老，在这条试驾路线上几乎无法逼出307的极限来，但这种“点到即止”的快跑乐趣对普罗大众来说应该更容易接受。得益于发动机中高转速时不错的畅顺性，发力时这套1.6AT也的动力也足够应付日常各种环境。只是自动变速箱还是有些瑕疵，激烈驾驶时的换挡时机有些难以捉摸，换挡动作也不及对手们平顺，加速时变速箱感觉消耗了不少动力，手动模式的保护意识也较强，这些都是没能加分的地方。