加速性叫人吃惊！全国率先体验瑞麒G5 2.0TGDI

除了动力，更要称赞的是这台发动机的NVH（噪音震动平顺性）改善了很多，由于更平顺完善，动力给人的感觉更加“纯正”，不是勉强催逼出来，而是它自己排山倒海迸发出来的。

采用2.0TGDI发动机的G5，底盘调较没有不同，但转向调轻了一些，感觉更加灵活，也更适合G5运动化的定位（不要以为运动化就是方向重，轻巧灵活的转向才更有利于进行矫捷的驾驶动作）。挡位和2.0TCI那台6MT一样清晰，但我曾批评之前的变速箱缺乏质感，而2.0TGDI这台有轻微改善，挂挡时会有一点点象征操控的“吸入感”。我发现的更大变化是齿比编排完全不同，100km/h用5挡仅2000转，6挡更只有1600转，比之前2.0TCI的2400转大为降低，可见动力增强后，已经不需要刻意调密齿比就能获得出色的加速性能。向工程人员咨询，原来2.0TGDI匹配的变速箱和2.0TCI并不是同一台，具体来自何方暂时不清楚，但这台变速箱的水准无疑更高。

除了性能，缸内直喷的另一优势是省油。缸内直喷技术本来就是为省油而生，加上更合理的齿比编排，厂方试车员表示他们跑路试的G5 2.0TGDI综合油耗只有8.3l/100km，是很出色的成绩。至于油品，负责发动机研发的高层比较谨慎地表示2.0TCI和2.0TGDI都必须用97号汽油，但试车当天我们试驾的这台G5 2.0TGDI正在用93号油进行测试，我们上面描绘的强劲性能感受，都是用93号油做出来的。此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统，激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火，确保了涡轮增压器的使用寿命。