东风雷诺科雷傲2.0L两驱豪华版超深度车评 - 性能测试

前面YY了这么多，来组0-100km/h的加速测试才是实打实的。我翻看了几组加速曲线，CVT跟AT相比，起步阶段的G值变化和线型差异不大。换句话说，CVT在起步阶段并没有扯加速成绩的后腿。加速中途阶段，科雷傲如同CVT车型一样，G值波澜不惊的变化，整体曲线走向，并没有因为模仿AT的换挡节奏出现AT式的浮动。

在不弹射的前提下，2.0L的科雷傲做出了11.12秒的0-100km/h加速成绩。对比一下2.4L CR-V在同样场地下做出的10.92秒。雷诺-日产联盟真的给了我相当大的惊喜。 

至于100km/h-0的刹车测试，尝试过几次之后，刹停距离基本都在42m左右（最好成绩41.99m）。现在很多中型SUV基本能把整个过程控制在40米以内，对于整备质量1557kg的科雷傲来说，42m显然是不理想的。究其原因，悬挂风格偏软应该要背起这个锅。从图片上可以看出，重刹时点头明显。前轴承担了过多的负荷，后轮对摩擦力的输出不够，如果雷诺对这个问题进行整改，性能表现就趋近于均衡了。