东风雪铁龙C6 380THP - 座椅和乘坐空间

C6的前后排座椅相比，后排座椅还要显得更加舒适一些。再加上这台车有很好的底盘滤震功力和隔音水准，所以很多时候人是愿意赖在它的后排的。这在PSA以往所有在中国国产的车型中，似乎是头一例，这也可以看做是C6定位上的一个成功。

但要具体到后座的空间表现，C6可以说是宽敞，但比穷凶极恶的那些同级对手，那种宽得奢侈的感觉还是少了一些。但要知道，雪铁龙的那套复杂的后悬挂要占用很多空间，C6在后座空间的利用方面已经比C5有很大进步了。因为后座小而不买雪铁龙，至少在C6上是不成立的。

前排头枕采用DS车系上常见的钱夹式，优点是调节幅度特别大，而且头枕上去时接触面积大、舒适度高。

座椅椅背也有箱包设计的元素，一个小拉手，当然是纯装饰用的。也许看图片大家会担心这玩意是否会给背部带来不适，实际体验感觉还好。

C6的B柱设计比一般的车要更宽一些，如果是身材较高的驾驶员、把驾驶位退到较后，在上下车时会有些许的不便感。

原本在C5上的B柱空调出风口也取消了，只留了中间的空调出风口，后排两边也可以独立调节空调温度。

这里还有USB接口和220V电源接口，考虑到了商务人士的需要。

但控制副驾驶座椅的老板键和C5一样也是在前座椅的正后方。我们以前问过为什么要这样设计（因为其它车一般是设置在座椅侧面），设计师的回答是放在侧面会破坏整张皮革的整体性。

C6的座椅装备很逆天，前后四个座位都有通风加热和按摩功能，后座也有调整靠背的功能，很多50万元以上的车型都还没有这样的装备。

后排地台重要的隆起被做到尽量小和尽量窄，对需要时乘坐三人也是有一定裨益的。

但是相信我，中间那个位置的座椅很难坐。相反两边的座椅不仅能调节角度，还有很合适的软硬度和倾斜角度，舒适性太好。这台车，当4座车来用会更合适一些。

由于后座有可调功能，所以座椅靠背放倒功能就没有了，仅有一个小口子从这里通往尾厢。