奇瑞艾瑞泽5长测（2）千里奔袭提车，不一样的初感受

这次艾瑞泽5相比以往很多长测车最大的不同是，我们直接从奇瑞大本营奔袭千里开回广州。说实话在论坛上经常是看到很多车主为了能够尽快提车，不惜远赴千里，这种迫切的心情如果不是亲身尝试过，还真的很难体验到。而这次恰恰就可以领略一下这种另类的提车方式，同时通过与艾瑞泽5接近1500公里路程的相处，让我们在三天时间里对艾瑞泽5有了比较到位的初步认识。

虽然这次厂家给我们安排的试驾车属于准新车，但为了稳妥起见还是在出发前对车辆进行了基本的检查，毕竟千里奔袭可不是开玩笑的。经过一轮检查，我们手上的艾瑞泽整体车况非常良好，发动机油液全部正常，四条轮胎状态也非常好。当然检查备胎、工具和胎压都是非常重要的一个环节。车上所有电器设备均正常工作。确认车况无误之后，剩下迎接我们的就是1000多公里的旅途。

外形颜值高

几天接触下来，艾瑞泽5给人最深刻的就是颜值高。艾瑞泽5的外形应该是奇瑞这几年最成功的设计，没有之一。即使把艾瑞泽5放在合资车当中，其颜值绝对是有过之而无不及。无论是从哪个角度看，都几乎很难找到不协调的地方。应该说艾瑞泽5外观给人的惊艳感,就如当年彼得希瑞尔刚入主现代集团推出的那几款经典产品一样，得到大家的一致赞同。艾瑞泽5的外形放在同价位的自主品牌对手面前，真的是有比较大的优势。

多媒体系统好用、语音控制很方便

一车三个激情男的旅途，如果没有点娱乐那真的是郁闷得不得了。还好的是艾瑞泽5装备的是奇瑞最新研发的多媒体系统，几天下来发现这套多媒体系统还挺好用的，语音控制功能非常灵活。譬如想听什么歌手的歌，系统马上就可以从网络上下载下来。而且由于这套多媒体系统还有wifi热点功能，期间我们还在服务区休息的时候观看了骑士对决勇士的第一场比赛。只不过在使用过程中我就发现wifi比较容易断线，或许是跑高速导致的，后面我们会通过不同的使用环境观察系统信号稳定性如何。另外在后面的长测中，我们会继续挖掘系统里面的各种功能。

跑高速信心扛扛的

虽然整趟旅途都是以高速为主，路况比较单一，但正好可以考验艾瑞泽5的高速稳定性。这一路下来，艾瑞泽5跑高速的底盘稳定性确实是杠杠的，开起来比较接近欧洲车的感觉。有时候以比较高的速度变线或者通过匝道的时候，车身的侧倾都很少。另外加上艾瑞泽5的转向清晰，所以一路下来艾瑞泽5给人感觉底盘很稳扎，是一部有信心开快的车。至于其底盘的舒适性如何、走烂路的滤震能力如何，后面我们将通过长测时丰富的驾驶路况来深究。

动力确实不是强项

我们长测的这台艾瑞泽5采用的是1.5L+CVT的动力组合。长途奔袭下来，发现这套动力系统的动力表现基本够用而已（的确不突出），往往高速上加速超车的时候需要比较多的耐心。另外我还发现艾瑞泽5上的ECO模式不仅对动力有影响，就连变速箱的换挡逻辑也有很大的不同。至于ECO模式相比普通模式，油耗和动力究竟有多大的变化，后期我们希望通过百公里加速测试和不同路况油耗的纪录来得出答案。

三天1500公里的旅途初接触下来，艾瑞泽5给人的印象分很高，是一台各方面素质都很不错的车。当然这还只是比较浅层的接触，在后面三个月的长测里，我们还将对艾瑞泽5的方方面面进行挖掘，看看其在现今竞争比较激烈的自主A级车市场当中，究竟能处于何等的位置。

钟永坚
@2890km