全新君越长测（9）搞定换挡迟疑症 油耗进入合理化阶段

这两个月即将进入长测车更替期，继长安欧尚结束长测，我们自资购置的传祺GS4、吉利博瑞都将完成使命，长测期间的点滴都将写入鲜花鸡蛋表当中。紧接着，通用系列的雪佛兰迈锐宝和别克君越都准备进入尾声，准备交还长测车给厂商。这两台新通用时代的长测车，单纯从产品层面就给到我们不少惊喜，细节处非常用心，进步是能够感受到的。当然，瑕疵还是会有，但较以往减少许多了，关于缺点我们留在鲜花鸡蛋表详细说。这次我要先集中交代两个月以来，新君越油耗的波动规律，看看别克这次在油耗表现上，能否让我们改观。

首先，为了配合减肥计划和内部空间优化，新君越油箱容积有些许收缩，28T从上代70升减至62升，20T会再小一点点。虽然油箱容积小了，但新君越的续航里程其实跟老款接近，每箱油几乎都能走到500km左右。两个月长测服役时间虽然不长，但新君越超过3500km的行驶里程，还是能够说明它在编辑部的受欢迎程度，毕竟这是现役长测车里面最舒服的，但凡涉及到出外长途，大家都很喜欢开新君越。当然，在大部分情况下，新君越都是在我手中的，哈哈O(∩_∩)O哈哈~

虽然2.0T发动机还是以往那副，数据进步也没多少，但是机械匹配的优化，对油耗和动力输出是有帮助的。新君越比以前进步最明显的是变速箱，同为6AT，但性格比以前爽快多，平常在市区用车，新君越换挡节奏很好掌握，不会像以前那么拖沓，吐槽点也自然少了些。变速箱动作爽快，开起来变得正常很多，平顺性温饱问题解决了。唯一需要吐槽的是，每次减速停车等红绿灯，变速箱还是会有明显的段落感，开起来觉得没那么顺畅，这点倒是挺影响心情的。

说回油耗，减重对油耗有贡献，但变速箱思维的改进，其实能更有效地减少挥霍汽油的时间。有两周我大部分时间都在市区，准备着各种选题的拍摄。在这期间，新君越车显油耗基本在12-13L附近波动，算是比较稳定的，跟之前我用过的君威、蒙迪欧的2.0T接近。我也带着新君越跑过一段平常油耗测试的市区路线，在下班高峰期的广州，新君越以18km/h的速度，跑出14.57L/100km的成绩，对于新君越这身材来说，这成绩只能说合乎预期，但没能做出优秀的水准。

究其原因，本来能帮助降低油耗的发动机启停系统，其实介入次数不少的，憋气能力也不差，但奈何电子手刹不给力，不带有AutoHold功能，同时P挡也未能激活启停系统，所以要想依赖它降低油耗，必须得自己用右脚长时间踩着，这是件非常痛苦的事情。所以每逢堵车长时间等待，我都会直接挂进去P挡，不会用这启停系统，油耗自然也不会降低。试想着，一两个小时市区堵车是经常遇到的事情，还有右脚长时间踩着，那酸爽大家都能够理解，我估计90%以上的朋友，都不会用这反人类的系统。

撇开那讨厌的发动机启停系统，我们能够感受到顺畅道路新君越油耗的转变。以往开着调校相近，但体重更轻盈的2.0T君威，环绕着中部区域走过3000km的路程，基本上这副发动机的高速油耗都非常稳定，8.0L/100km基本雷打不动了。不过这次新君越就让我们有些改观，随意点开，100km/h巡航的高速油耗都能稳定在6L/100km附近，想要刻意点往下压，的确能够降低至5.5L/100km左右，这是以往君越2.0T或者eAssist混动版本所不能达到的。如果车速增长至120km/h，油耗增长幅度就有点大，基本就是在7L/100km往上了，这跨度确实有点大。整体来看，新君越油耗水平已经从上代的8-9L/100km，降低至现在的6-7L/100km，降幅是挺明显的。对了，差点忘记说，现在新君越28T车型体重已经比同为2.0T的君威GS更低，这其实也是油耗降低的重要因素。

新君越28T的高速油耗进步是明显的，6-7L/100km的水准已经比金牛座2.0T要好（8-8.5L/100km)，虽然跟雅阁2.4L这些省油利器（5-6L/100km)有不少距离，不过油耗数字已经对得起新君越这身板了。可是，新君越的2.0T发动机依然是需要加注95号汽油，这又再度将优势给放回原处，而且对外出远门的朋友，加油还是会有点困扰的，95号油站不是到处都能满足，这是我开着君威GS环绕南中国总结出来的心得。所以，如果你不想让有95号汽油的困扰，1.5T那副发动机才能满足你了。

从这两个月油耗总结看来，新君越将变速箱换挡迟疑症搞定，让油耗是有明显的改变的，当然，我们也不能忽略减重的贡献。首先最明显的还是动力输出的进步，新君越开起来动作是利索很多，每次换挡的意愿都能跟我对上，而不再是以往那种拖拖踏踏。其次是动力协调性，2.0T发动机虽然数据没变多少，但能够感觉到是精力旺盛的，高速超车毫不费力，市区储备还能吓唬一下别人，这些都是变速箱和发动机协作能力提升带来的好处。

至于油耗，新君越高速油耗是得益明显的，6-7L/100km让新君越回归到油耗的合理水平，而不是在8L/100km往上没法下探。而市区，本来新君越也能扳回些分数的，可惜发动机启停系统难用，所以对平常油耗的帮助不大，基本可以当做不存在。另外，95号汽油还是一个问题，这点跟丰田新2.0T发动机有着同样的困扰，反而金牛座/蒙迪欧的2.0T没这困扰，92号汽油能够轻松满足，这些都是有待改进的细节。整体来看，新君越油耗降低是让我们对它改观的部分，高油耗的帽子能够扔掉了。

好吧，油耗部分就先说到这，新君越试驾车这周就要归还了，下一篇我们将会好好总结新君越这两个月以来的表现。

谭劲棠

@5001km