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全新君越长测(5)市区满月心得 筛选那些该买账的配置

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-05-24   评论 (0)

新君越增加的配置不少,有部分倒是属于改进型的科技装配,到底哪些适合我们日常使用,更接地气?我用一个月累积的经验告诉你,哪些配置我们需要卖账的。

关键词: 君越长测 Carplay 配置选择 碰撞预警 电子手刹 ACC自适应巡航

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上代君越改款以后,除了在行驶品质上下功夫,别克也花了不少心思去添置装备,ACC自适应巡航和碰撞预警算是跟上潮流的配置,一个改款车型能做到这水准确实不容易。至于我们长测这款换代君越,其实从配置上看,新君越跟上代有很多相似的地方,但这次更多的是将原有高配的装备,下放至入门车款使用。而在细节上,君越会更讲究用户体验的提升,用起来的感受会被关注更多。可是,看着这些密密麻麻的配置表,真的很容易会犯困,选择也不是件简单的事情,实际效果更是一个问号。没事,其实我也有过类似的经历,但经过一个月跟新君越的磨合,我可以给出一些合理性的筛选,你的思路可以清晰些。

关于舒适性:

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上代君越对无匙进入/启动的普及率很高了,而新君越已完成全系标配,同时还附赠远程启动功能,算是挺贴心的配置。从细化程度看,这套无匙进入/启动系统确实能做到个性化调整,例如钥匙离开车内,关门会自动锁车;单侧打开车门;单侧锁车;靠近车辆自动解锁等等,都是平常用车会遇到的场景,所以,只要调整好智能钥匙的使用方式,这套系统还是挺好用的,只不过,初次购车的朋友会很头疼,因为功能非常多,要逐一摸清楚它们的脾气,需要一段时间才能适应,上手难度稍大。

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新君越上车方便了,座椅也跟着做调整,加热座椅同样是全系标配,而南方朋友最喜欢的通风座椅,除了最低配以外,现在都基本配齐,而且是两个前排座椅都有喔。通风加热座椅用起来,加热的效果会明显些,至于通风座椅,实际的散热效果只能做到给后背带走部分空气,想要冰凉畅快的效果?确实,这套座椅依然没办法给到我,空调开大一点会好些。

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至于后排,新君越在高配车型上增加了电动调节靠背,调节角度能够让长途坐起来会舒服些。可是这电调靠背带来两个问题,一是后排中间手托会随着靠背一起往后仰,用起来不方便,还有可能令饮料洒出;第二,电调机构隔音水准一般,路噪和悬挂工作声音明显。所以综合来说,我会推荐能4/6分折翻倒的后排座椅,功能性更多,同时静音效果比电调的会更好,坐起来也舒服的。

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说起坐起来的感觉,新君越全系都有ANC主动降噪,无论是1.5T还是2.0T,车厢内能察觉到的发动机动静都很小,这是从听觉上有进步的。另外,CDC主动液力减震在28T车型上都有,18寸轮胎搭配CDC效果更好,舒适度更高。而20T都用上17寸米其林3ST轮胎,Q弹的胎壁滤震效果也不错,差别只是在于细密感和高速稳定性的细节提升,20T本来就能做得很舒服。

关于行车安全:

新君越这套安全系统以前也有,不过细节上做过针对改进,最明显的差别是在于识别率上。例如我平常上下班最常用的ACC自适应巡航和车道辅助,现在下雨天的识别能力有了明显进步,跟车效果挺好的,我可以很放心的开着ACC走高速,车道辅助也能辅助弯道转向,夜间行车能多些安全保障。单纯从可靠性看,新君越这套系统会让人很乐意去用。

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基于这套雷达衍生的碰撞预警功能,识别能力同样比上代好很多,特别是对行人,自行车的侦测,准确率特别高。我试过几次在市区开车,有逆行的电瓶车和行人迎面而来,这套安全系统很早就能提示,如果我不做出任何减速动作,系统就会介入刹车,尽可能避免碰撞的,同样地,如果平常超车距离前车太近,这套系统也会执行相同的动作。当然,这套系统灵敏度是可调的,交给老婆用车,你可以调至最灵敏的状态,确实能够避免很多不必要的事故。熟手来用车,可以调至中等,能够有足够的安全保障。跟ACC一样,我也挺喜欢用这套系统。 

通用的工程师应该很清楚新君越的身材,对周围视野的判断不太方便,所以在配备雷达的基础上,还增加之前在凯迪拉克用过的震动式倒车提醒,有时候用起来感觉怪怪地,但的确能方便点判断障碍物方位。倒车的时候,如果有其他车辆经过,系统也会有提示,想法是挺周全的。

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另外,新君越都配有胎压监测,每天早上出发前,我都会习惯性检查胎压,数字显示用起来还挺方便的。

关于车载系统:

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现在数码装备步伐迈得很大,手机也是我们必备的随身物品,衣食住行几乎都能用手机搞定,以至于我们对车载系统的友好度评判标准也越来越高。通用自身这套车载系统,虽然导航和影音娱乐系统功能齐全,但始终易用程度不高,特别是导航的模块,更新速度偏慢,语音识别率不高,所以我们是不太感冒的。好的是,新君越在支持手机拓展方面进步挺大的,撇开最低配的百度Carlife需要额外装app以外,其余版本都直接支持苹果Carplay,导航和语音操作方面都很好用,而且用Carplay同时还能充电,基本上我一上车就会接上USB连接线。

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另外,USB充电接口全车有4个,都属于快速充电接口,能够让你上车就能摆脱对充电宝的依赖,前提是你需要备有足够的充电线。新君越的中控系统和手机基本能实现无缝连接,上车能将手机音乐播放,用siri调用手机功能比车载的语音识别靠谱很多,车载中控系统更多是用来调整车辆设置和听收音机,目前两者分工合作的状态挺好的,各司其职,比上代车型更好用,我也乐意用。

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关于驾驶方面:

这次就不聊匹配和动力表现,从市区最容易察觉到的细节来聊聊。发动机启停系统有不少新车都配备了,关掉发动机确实能够省油,但好不好用确实是另外一回事。如果只说系统介入的动静,新君越在关闭发动机和启动那会,动作都很小,不会明显干扰到车内的环境,夏天气温太高,它也不会关掉发动机,以保证空调能有足够的制冷效果。可是,有电子手刹的新君越,却没有AutoHold功能,所以想要触发发动机启停功能,只能自己长时间踩着刹车,挂P挡也不行。从而导致这套系统用起来友好度不高,平常开车我是几乎不用的,堵车和等红绿灯太辛苦了。

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从定位来看,新君越换用电子挡杆,是对提升车厢档次有一定作用,而且能够节省些车内空间,中控下方因此多出一个挺可观的储物空间。但这套挡杆在倒车的时候,必须让车辆静止近1秒才能挂进R挡,否则就会自动变成空挡状态,倒车动作稍微快点都不行,比传统机械挡杆要慢些,需要一段时间适应。

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在市区里面开着新君越,我适应时间最长的算是驾驶视野了。相对上代君越,新君越的A柱进行过优化,由于材料的优化,变细了不少,由于A柱和后视镜距离太近,前方两侧都会有比较明显的盲区,出入小区路口或者拐弯的时候需要特别注意,因为盲区面积实在有点大,我得多分点心来确认路况,新手压力会更大些。

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总括来看新君越的表现,出发点是很好的,用户体验的进步很明显,普及化的配置基本都是我们想要的,最低配几乎都给我们搭配上了,一点都没有“乞丐”的感觉。至于一些遗传基因,新君越还是继承了,例如A柱视野、想法单一的语音识别、噪音明显的电调后排靠背,这些倒是需要我们去适应的。


@3102km

谭劲棠

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标 签   君越长测   Carplay   配置选择   碰撞预警   电子手刹   ACC自适应巡航

参数配置君越

官方价:17.99 - 23.99万

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