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自由光长测(11)耐得住拥堵才称得上全路况智能王

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2014-07-31   评论 (0)

要检验一台SUV够不够城市化,拥堵路况就最能考验它。

关键词: Jeep 自由光

Jeep自由光自称全路况智能王,除了翻山越岭之外,城市的大堵车肯定包含在全路况之内。那么自由光要在市区堵车生活过得如鱼得水,才能称得上全路况智能王,它真能做到吗?

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检验自由光拥堵表现的方法太简单了,只需把它开回我家,各种塞车绝对够它好受的。其实我也很无奈,谁叫我家就在广州火车站附近。那是公认的交通黑点,塞车早已是我出行的一种常态了。

拥堵路况最看重什么?当然是车辆起步提速时够不够爽快,开着自由光在路上堵了几天,发现自由光的表现还算很不错,只要一松刹车,已经积极地往前动起来,大个头做起事来也毫不拖泥带水。再给点油往前走,自由光提速的动力虽不是很猛,但胜在够平顺,是个温纯、听话的好孩子。灵巧的动力响应在拥堵时真的非常必要,如果每次起步都慢人一拍,肯定要被插队没商量了,自由光起步时动力的衔接还是非常快的,要做到紧跟前车不被插队,完全不是件难事。低速时扭力也很够用,不至于感觉肉。

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另外拥堵时,抢位能力也是关键。不单要有轻快的起步,更需要灵敏的转向,自由光的转向真是让我有点意外,方向盘圈数只有2.5圈,转起来非常快手,在SUV中实属少有。虽然指向的精准度一般,但胜在手感舒服,轻重合理。由于有灵巧的转向,要泊位、掉头、甚至拥堵时要占位,都有种得心应手的感觉,似乎自由光这个庞然大物瞬间活泼起来。

有一点惊喜的是,前1、2、3挡的换挡顿挫感,明显要比我在上年12月份第一次试驾时轻微很多。话说当时试驾自由光的时候,真感觉这9AT匹配得一般,逻辑也怪怪的不够醒目。我们长测这台车前段时间更新了变速箱程序,大家都公认平顺性比以前好多了。既然Jeep新的程序这么有效果,那么能不能再继续努力,充分发挥这台9AT变速箱的潜力,让我们能在正常工况下用足9个挡位呢?

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在拥堵的地方,SUV有个先天的缺陷——体型太大,要特别注意盲区。自由光的驾驶座视野其实一般,后视镜比较窄,顾得上就顾不了下,造成轮子的位置有一片盲区。车头又比较长,不利于观察,幸好自由光前后都有雷达,就是有四面楚歌的情况,都能依靠雷达提示判断前后障碍物的位置,这样在车流中移动起来才更有把握,避免小刮蹭的发生。

由于我生活在拥堵的市中心,所以我特别在意长测车塞车时的表现。和自由光一起堵了几天后,可以肯定地说,全路况里的塞车环节,对自由光也是小菜一碟。接下来我们再去挖掘一些全路况里的稀有情节,敬请期待。

李立山
@4216km

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标 签   Jeep   自由光

参数配置自由光(进口)

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