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自由光长测(10)揭开价格的迷雾

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-07-27   评论 (0)

很多网友表示自由光价格太贵,事实真的如此?

关键词: Jeep 自由光 价格

自由光长测(10)揭开价格的迷雾

自从“自由光”这三个字出现在新车评网之后,几乎每一篇报道、试车、长测都会出现类似下图的评论,关于Jeep自由光售价的吐槽似乎未曾停息过。大家普遍认为,自由光卖37.59万-45.99万这个价钱,用一个字来形容就是——“贵”,用两个字来形容就是——“很贵”,用三个字来形容就是“非常贵”。

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【网友留言截图】

 

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【某海外媒体试驾视频截图】

大家之所以会得出这样的结论,主要基于两个理由:

第一,按照级别划分,自由光在美国老家的竞争对手是CR-V、RAV4、CX-5之类的紧凑型城市SUV,您克莱斯勒进口来中国后凭什么玩起豪华牌,居然和沃尔沃XC60、奥迪Q5、奔驰GLK来比?

关于这一点,大家能看到一些在国外售价平平的产品,到国内摇身一变就成了高高在上的奢饰品。好比在美国只能算是普通时尚商品的Coach,来到国内成为数千元的微奢品;美国只卖三四十美金的Levi's牛仔裤,国内专柜基本都在五六百到上千一条,关键是这些衣服鞋帽还是“Made in China”。那么来自五大湖地区、方向盘上沾着黑人兄弟手印的自由光,是否有样学样故意卖高价?这还得看下个问题的答案。

第二,您Jeep自由光在美国起步定价只有两万美金出头,算下来就是十五万的车,您克莱斯勒进口来中国后凭什么定出一个37.59万的价格?

如果您真的这么想,那我得悄悄告诉您产自南卡罗来纳大农场的宝马X5(国内官方零售价为92.8万起)在美国起价只要32.7万人民币……就此打住吧,请大家耐心一点,泡杯茶、找个座,听我详细解答自由光的价格谜团,看看究竟是克莱斯勒太坑爹还是我们错怪了可怜的自由光。

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【美国Jeep官网截图】

首先来看看自由光在美国的定价(建议国内自由光车主做好心理准备,稍后可能出现血压上升、心烦气躁等症状),自由光在美国叫Cherokee,主要分为Sport、Latitude、Altitude、Limited以及Trailhawk五种车型,MSRP(厂商建议零售价)从22995美金到29595美金,折合人民币14.24万元到18.32万元。

上图那个灰溜溜的家伙就是经常被网友们拿出来“示众”、只卖两万美金出头的最低配Cherokee,看上去似乎和国内车型不太一样,仔细查阅一下,原来这辆车的配置可以用“惨不忍睹”来形容:前驱、钢轮毂、织布手动座椅,国内车型配置的自动泊车、Uconnect系统、定速巡航、电动尾门什么的就不要想了,它简直就是一辆工具车,给美国警长用倒是蛮合适的。

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【这么看,还是我们自由光更帅一点】

这么看来,那款配置极低的自由光,咱们国内的朋友是没希望买到手了,接下来我会以我们长测车(2.4L精锐版)为例,看看同样配置的车型在美国卖多少钱?

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【橙色方框标出的就是2.4精锐版的配置表】

参照上面的中国版配置表,我们这辆长测车拥有Active Drive II智能四驱系统、低速扭矩放大分动箱、HID自动双氙气大灯带自动远光功能、电动尾门、Nappa真皮8向电动带加热/通风功能的记忆座椅、一键启动加无钥匙进入、自动泊车、盲区检测、ACC自适应巡航、陡坡缓降、8.4寸Uconnect系统等特色配置,而且标配了舒适选装包、科技豪华选装包的所有配置,丰富程度让美国人都要流口水。

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初步对照发现,2.4精锐版基本对应美国的Limited的4×4车型,选好Model之后,价格瞬时跃升至30095美元,事实上选配现在才刚刚开始。

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第二步就是选车身颜色和内饰颜色,和国内一样,这一步都是不花钱的,不过一些特定的内饰配置,只能在高配车型上才可以选择,这一点和国内也是一样的。

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接下来就要开始“花钱”了,国内有的都给它配上,看看价格怎么样?8.4寸Uconnect带导航功能要795美金、无线充电板100美金、单碟CD播放器195美金、带低音炮的9扬声器阿尔派音响395美金、全景天窗1395美金、Active Drive II四驱995美金......咦?最后还有选装包,打开看看都是什么玩意儿。

自由光长测(10)揭开价格的迷雾

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噢,原来自动氙气大灯、记忆后视镜、电动尾门、通风座椅、盲点监测、碰撞预警、车道保持、自动泊车那些“土豪科技”都在这些选装包上,那我们就一并选上吧!

自由光长测(10)揭开价格的迷雾

总算选完配置了,对照了一下长长的配置单,与我们的长测车型完全一致,再看一下最终的价格,38215美金!!折合人民币23.7万!!小伙伴都惊呆了!说好的两万美金呢?我似乎看到一位和蔼可亲的美国大叔对我笑脸盈盈、充满期待地等我拿出万事达信用卡刷款买车。

在美国买车这事儿,还是等我去了美利坚再说吧,或许有网友会提出,23.7万也比2.4L精锐版在国内卖45.99万贵了不少啊!接下来才是重点,让我们看看国内多出的22.29万都是哪来的。

根据公开资料可查询到,进口车的价格主要由五个部分组成,分别是到岸价、关税、消费税、增值税和利润。进口车成本的计算公式为:

进口车成本=到岸价×(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)+装卸运输费用

自从中国加入WTO之后,关税税率已经“降至”25%,小轿车的增值税率为17%,消费税则根据排量来定,2.4L排量的自由光需要缴纳9%的消费税,3.2L排量的自由光则需要缴纳25%的消费税!由于我们无法知悉进口车的到岸价,因此我们暂时以美国MSRP价格作为到岸价的计算基数,装卸运输费用大概为3500美金,代入公式之后:

38215美元×(0.25+0.09+0.17+0.25×0.17)/(1-0.09)+3500美元=64916美元

按照当前汇率,64916美元折合40.2万人民币!倒吸一口冷气有没有?当然,这个数字仅供参考,因为使用MSRP零售价格作为基准,实际标准到岸价包含车辆批发价(即去除毛利的价格)和保险费,选装后与裸车的到岸价差别多少,这也是未知数。所以长测的自由光实际成本肯定低于64916美元,但是到岸价属于商业机密,我们外人无从得知,计算出的价格仅供参考,若然计算上有任何错误也欢迎网友指出。

通过初步估算,2.4L精锐版自由光的完税价格远高于原产地美国的售价,估计接近40万元。以64916美元为例,关税为9553美元,增值税为8923美元,而消费税为4724美元,合计的税费达到两万三千美元(约合15万人民币),进口车还有通关、商检等一些额外费用。对照2.4L精锐版自由光45.99万的官方价格,这样的定价看似也没有那么离谱了。

我此前曾经和克莱斯勒4S店的销售们闲聊,他们自己也表示自由光的利润空间很小。另外,Jeep近来开始全力推广品牌,举办各类媒体、客户试驾体验活动。这些前往荒山野岭的体验活动都相当烧钱,可以说是处于砸钱赚吆喝的阶段。这样来看进口自由光实在算不上是赚钱买卖,定价原因不是我们常听到的“人傻钱多速来”了。那么Jeep的宣传政策把自由光拔高到Q5、GLK档次意欲何为呢?最主要是进口车成本过高的影响,是项无奈之举,大家可能还记得Q5、GLK国产前后的价格差异巨大。另外官方已经确认,未来将会在中国投产三个车型,其中一个就是自由光。现在喜欢原装进口车的人可以多付点钱提早享受,等国产之后自由光势必会下调价格,那时就是喜欢Jeep品牌的理性消费者出手时间。

钟之彦
@3990km

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