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蒙迪欧长测(3)浓郁科技配置 轻快步伐跑夜路

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-03-28   评论 (0)

最近每个周末都需要往返珠海,周五前往,周日返回广州,而且都是跑夜路

关键词: 蒙迪欧长测 自适应巡航 车道辅助 安全预警 LED大灯

最近每个周末都需要往返珠海,周五前往,周日返回广州,而且都是跑夜路,我眼睛有点散光,一天事情处理完下来还得跑夜路确实很疲惫,特别是被对向车道滥用的远光灯照射,前方的危险因素不知有多少。所以,对于跑夜路,我特别注重车辆灯光系统的效果。当然,有一套可依赖的傻瓜驾驶辅助系统会更好。我是一个很不喜欢开高速的人,多路摄像头和雷达一直监控车速,我只能按照既定速度巡航,那绝对是件特无聊的事情,所以驾驶能多简单就多简单。

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旗舰型蒙迪欧采用LED大灯(GTDi200豪华型以上车型均有配备),这套大灯的色温适宜,长期看着眼睛不容易疲劳,照明范围足够广阔,远光照射带有自动感应系统,能自动启闭远光,降低远光系统对其他驾驶者的影响,这一功能和常见在奔驰车型的自动大灯系统相似,晚上在市区和高速使用起来还挺灵敏的。

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自从长测蒙迪欧交到我手里,我就很喜欢这套LED大灯,这套系统适应能力不错,只是大灯亮度稍嫌不足,自动模式下远光切换的时机稍迟,当然这是保证不影响其他驾驶者的保守设定。只要我保持灯光自动模式,即便我曾经手动启用远光,当遇到对象来车时,远光灯仍然会自动关闭,保持时刻处在“文明驾驶”状态,值得我给一个赞。当然你可以转用灯光手动模式,这时候远近光都能按照你的要求启闭。无论如何,我还是建议你用自动模式,因为自动模式已经足够智能、文明。

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对于夜间行车蒙迪欧还有一套安全辅助系统,包括:LKA车道保持辅助系统、ACC自适应巡航系统、ACS低速安全行车系统,这套系统目前仅供GTDi200豪华型和GTDi240运动豪华型选装,GTDi240旗舰型则是标准配置。这趟来回珠海广州的长途,我就一直启用这套系统,降低被对向车道远光影响而造成的隐藏威胁。

先谈谈这套车道保持辅助系统,辅助转向的力度和对车道判断的准确性仍有进步的空间,即便路面标识已经很清晰,但系统依然会有侦测不出的情况,辅助转向功能对小角度的弯道能轻松应对,而大角度弯道则有点力不从心,会有偏离车道的情况出现,但仍会提前震动方向盘给予驾驶者提醒,并且在仪表盘的彩色显示屏以文字形式再次提醒。但我个人建议福特再增加声音提示,毕竟震动和文字显示还是不够,特别对于疲劳驾驶者而言,警示声音才是最佳的提醒方式。

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ACC自适应巡航系统和ACS低速安全行车系统的可靠性则要比车道保持系统高,巡航时加速和减速的过程偏向平缓,感觉舒适,系统设定相对保守。我把自适应巡航与前车距离设定为最短距离,在100km/h的时速下与前车仍会有近5个车位的距离,而前车进行稍大的刹车动作,预警系统会立刻发出警报,亮起红色警示灯,提示驾驶者注意前车动态,多次体验发现,这套系统设定偏向保守。但这种设定并不会让我感到厌烦,对前车动态作出反应的时间会相对充足,有足够时间寻找避让的方式。

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除了安全辅助系统,蒙迪欧还有一些长途行驶的利器。弯道辅助照明带大灯随动转向是很实用的配置,因为一般大灯都只能照向车辆前方,左右两侧会形成盲区。而这项配置能够消除前行盲区,降低意外发生的可能,蒙迪欧的大灯随动转向能够在很低车速甚至静止时仍在工作,对不同车速照顾周到。

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蒙迪欧定速巡航功能里面有速度限制的模式,只要我设定好最高速度,无论我怎样控制油门的深度和踩踏的速度,车速依旧会在限定范围内,除非我直接将油门踩到底,否则车速还是乖乖地在限定值内。

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驾驶着以先进辅助装备加持的全新蒙迪欧跑夜间长途还算比较惬意,方向盘没有以往致胜那么紧绷,长时间驾驶会舒适不少,高配车型的配置并非象征性意义,特别是三大选装套餐之一——B套餐里面的ACC自适应巡航和ACS低速行车安全系统,5000元的选装价格还算大众化,这套驾驶装备我倒是挺愿意埋单的。
 
    

谭劲棠
@5632km

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参数配置蒙迪欧

官方价:14.98 - 22.98万

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