C4L长测（38）策划：空调系统过滤能力实地测试

在上一篇长测里，C4L空调系统的越级装备得到我们的肯定。不过，再好的功能也要依靠一些基础的部件。就拿空调系统来说，如果空调滤芯不过关，通风管道密封不严，那么再好的自动内外循环也是白搭。所以，今天我们趁着广州污染指数PM2.5爆表，测试一下C4L空调系统的基本功——空调滤芯的过滤能力。至于测试方法，详见《车内外空气质量差多少？——PM2.5实测数字告诉你》。

【即便是郊区公园，PM2.5与PM10的浓度也非常惊人】

【下班高峰期，空气质量状况雪上加霜】

测试当天，环境为重度污染，我们在市郊公园测得的PM2.5均值高达200以上，PM10更是接近400，这还是环境本底值。而繁忙的高峰期城市道路旁测得的数据，PM2.5和PM10均值分别达到了350和932。接下来，我们分别在这种情况下开空调行驶，以内、外循环模式分别运三十分钟，得到以下车内空气质量数据：

这次我们特意选择在重污染天气期间做测试，结果令人十分满意！在污染严重的城市主干道，开启外循环时PM10也能被过滤掉85%以上，而内循环状态下PM10过滤能力更是高达95%左右。而PM2.5在也能分别做到50%、70%的过滤效果。这是我们在A级车里头一次遇到这么好的成绩，看来雪铁龙确实对C4L的空调系统做了实实在在的优化。

CLEAN和ION有用吗？

顺便说个题外话，C4L的空调系统带有CLEAN和ION两种模式，厂家并没有详细介绍两者的功能，我自己找到一些资料，上面说CLEAN的原理大致是通过高压弧放电，击穿空气使其产生带电离子，从而起到吸附空气灰尘的效果，而ION则是释放臭氧，微量的臭氧腐蚀掉鼻粘膜表层的一部分，让鼻粘膜的毛细血管充分接触空气，让人有种空气清新的感觉。

首先，这两种模式用了这么久，我们在主观上都没有感觉出什么“异样”。其次，我们在做此次测试的时候，也专门启用这两种模式监测过车内空气，结果证明——开与不开，数据没什么不同。也许是CLEAN和ION的效果不明显，也许是我们的仪器还没有达到这样的精度吧。从原理上看，这种空气净化功能并不复杂，属于非常初级的手段，检测不出效果也在意料之中。A级家用车限于成本，也不可能用上豪华车或者部分B级车的空气净化装置。

无论如何，长测至今，我们确实能够感受到雪铁龙在成本有限的范围内，尽可能地赋予了C4L空调系统完善的功能和实实在在的用户体验，在这些与用户身体健康息息相关的地方舍得下成本，终究是值得表扬的！

邓宣
@16987km