XTS长测（15）我的XTS初体验

或许大家看到这个标题会有点奇怪：XTS的长测都已经进行一个多月了，怎么还在“初体验”？其实，这个里边是有故事的。

说起来，XTS和我之间的缘分真是特别奇妙。我们之前做过XTS的车评，做过XTS与奥迪A6L、宝马5系的对比，但每一次我都出差在外，没有第一时间开到这台凯迪拉克的重头新车。后来当我们的XTS长测车来到编辑部、大家都争相去“尝鲜”之时，我又正好出差在外，导致全编辑部只落下了我一个人没开。再往后大家也知道了，由于“小YYP”要用车，XTS长时间被征用，我则随赛车队忙着GIC耐力赛的备战，与XTS的初接触机会只能再往后延了。

这回机会终于来了。YYP在国庆长假后回到了广州，我抓住我再次出长差前的机会，抢来了XTS开两天，也终于完成了我与XTS的初接触。我与XTS的这次初接触还有一点特别的是：在这之前，我主要负责的长测车都是一些很“平民”的车，大家应该能想得起来的有奇瑞瑞麒G3、海马福美来、宝骏630等等，最近的传祺GS5才稍稍有一点“脱离群众”的感觉。这回一下换到XTS这么高身价的豪华车，对我感官上的冲击力还是挺强的，我觉得有点像一个开着“平民车”的车主换了一台豪华车新车一样，所以我觉得我的一些感受可能会对那些正在想换豪华车尤其是想换XTS的“平民车”车主有参考意义哦。

要说XTS给我感官冲击力之强，其实从上车时就开始了。按下钥匙上的开门键（是的，开平民车多了，我一直不太习惯用感应门锁），XTS的车门拉手开始发光；打开车门，方向盘上的多功能按键区开始缓缓亮起；坐上驾驶座启动发动机，仪表台和仪表盘亮起……这种光线上的逐步“刺激”，是我试驾过的很多同级别豪华车都没有的，可以说是XTS在高级氛围上做得很到位的一点。

接下来，开始玩玩传说中的CUE系统。我听过一些同行抱怨过CUE系统不好用，但我初上手、只是想调节一下空调、音响什么的，感觉还是挺好用的：首先中控台上的按键数目不多，而且指示都很清晰明了；其次那些实体按键每次按下去的回馈“震感”都准确地告诉我操作到了；再辅以触摸屏幕操作，真是比以前的CTS和通用的其它车型方便多了。不过在开车时，还不熟悉XTS的我就出了点小状况，因为开到半路油表灯亮了（好不容易开上XTS，竟然就没油，囧~），我开始在仪表里到处找续航里程显示。由于XTS的液晶仪表在三个“圈”里都能显示很多信息，搞得已经习惯传祺GS5那种一个DISP键搞定的我翻了好久，才在左边那个“圈”里找到了续航里程显示。看来豪华车功能太多，真要花点时间好好熟悉一下。

说到XTS“开”的方面，这两天给我印象最深的就是：一，车厢真是好安静；二，变速箱的表现比以前我们接触很多的别克车上的自动变速箱感觉都要畅顺和聪明一些，就是如果突然油门一下到底，降挡反应还是慢了一些；三，动力很充足，传进车厢的发动机声线也挺有魅力；四，底盘在快跑时有烫平路面的感觉，但在低速过减速带时会感受到同事们说的“硬感”。初开下来，我觉得XTS虽然是动力强，车头对转向输入也很敏感的车，但它并不适合“野”着开，还是更适合很优雅地“悠”着开，那样更容易感受到豪华车或者凯迪拉克这个品牌的魅力。

两天开下来，XTS的豪华感当然让我恋恋不舍，不过它也有些让我觉得不方便的地方，例如停车泊位。其实XTS的前方视野并不差，判断车头和车身两侧的位置并不难，比较难适应的是后方：因为XTS的车尾很大很长，所以在倒车时是不能通过后视镜判断到车尾的位置的（好吧，再次承认我开小尺寸的平民车太多了），要很依赖倒车影像。另外，在找车位的时候也要先注意车位的大小和有没有限位杆，否则尾部很容易“中招”……这也许就是开大型豪华车的烦恼吧。

曾昭庆
@14476km