凯迪拉克近期的新车静音性都非常出色,我们长测的XTS就是其中的代表,可对XTS的师弟ATS的评价却褒贬不一,这次就对比一看究竟
凯迪拉克XTS经过数个月的测试,其车厢的静音表现给了我们很深刻的印象。最近我们正好借到一台ATS的试驾车,对这台车有点了解的网友应该知道,ATS在凯迪拉克家族中是运动定位的,舒适性则相对放弃了一些。于是我们突发奇想:既然我们觉得XTS静音好,ATS则似乎差一些,那两者之间到底差距多大呢?不如我们让两兄弟来做个静音测试吧。
不拐弯抹角,我们直接用数据说话,将XTS和ATS分别开去平整的高速公路准备做60km/h、80km/h和100km/h时,各自不同的车里噪音测试,用数据直观地说明XTS和ATS的静音差距有多大。
经过测试,60km/h时分贝仪显示ATS车内的噪音,为60分贝;另一边XTS在60km/h时的噪音结果,几乎同为60分贝。似乎60km/h的时速下,ATS与XTS的整体隔音水平都比较优秀,并没有体现出差距。
继续来做80km/h下的噪音测试,ATS测得的分贝值为64分贝,而XTS的则为62分贝。80km/h时速下XTS终于有了微弱的优势,其更为优秀的隔音功力开始显现了。测试时感觉,ATS的失利主要在于路噪的控制,确保不如XTS做得有厚实感。
再来个100km/h的测试,分贝仪显示ATS的车里噪音,为67分贝;XTS的隔音的优势继续保持,测试成绩为64分贝。随着速度的提速ATS与XTS之间的差距也开始加大,ATS噪音的来源除了路噪,更有发动机声浪的加大所致。
看看数据就了解,其实低速时ATS与XTS的隔音都相当出色,路噪、风噪、发动机噪音都控制得很到位。只不过继续提速时,ATS隔音上的不足被逐步被放大,首先是路面的隔音开始露陷了,轮胎的噪音,悬挂工作和切风的的声音都慢慢让人感受得到。另一方面随着发动机转速的提升,发动机和排气的声浪也成几何倍数增加。
反观XTS,100km/h高速行驶时,传进车厢最明显的只有胎噪。风声和发动机的噪音控制得依然出色,特别是发动机的安静程得难以察觉它转速的变化。XTS发动机的安静明显就与ATS那低沉的发动机声浪是两种不同的取向,XTS是求极致的安静舒适,ATS是追求运动感的同时又不愿放弃安静舒适。
XTS与ATS都算得上以隔音非常不错的车型了,特别是XTS各方面的隔音表现都非常优秀,而ATS虽说被比了下去,但它失利的主要原因发动机和排气的低沉声浪,就买ATS喜欢运动的人来说,绝不是噪音,而是开车的兴奋剂才对。
个人感观而言,我是非常喜欢ATS低速时可以静静地,慢慢地享受悠闲驾驶,而开快了,发动机营造的声浪又很能给到我听觉上的刺激。XTS的话,确实做得很安静,而且是全方位的安静,空间又够大,家人乘坐肯定舒服,特别是现款的雷克萨斯ES已经不如上一代的ES安静,现在同级中要数隔音做得好的车型XTS应该能坐上“头把交椅”的位置了。
李立山
@21238km
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