XTS长测（35）斗胆“挑战”百万级豪车

看到这张题图，可能有些人会坐不住了——你们老说XTS很高级豪华都罢了，但也不至于拿它来跟奔驰S级、奥迪A8L做对比吧？它们根本不在一个级别呀……

没错，没错。且慢，且慢。这不是一篇对比稿，事实上当天是后面那两台车在做对比（文章过段时间发布），XTS是作为工作车“打酱油”的。但熟悉我们长测的网友都知道，我们选择工作车其实也是有点想法的，这天开XTS去做工作车也是意图明显——希望通过同一时间、同一环境下驾驶比较的机会，看看常被我们捧得“高大上”的XTS，在真正的“高大上”面前到底能有怎样的表现……更确切地说，是有多大差距？

揭晓谜底前，我先和大家分享一个自己的思考。在各个价位级别的车型里，我认为10-20万元区间的A级车性价比是最高的，因为它们满足了基本（有时还不错）的行驶性能，同时也能提供很好用的功能性，以及大部分实用、好用的装备。上到20多万的B级车，往往只是在A级车基础上尺寸大一点，用料档次高一点。再上到30～40万元的准豪华轿车，通常只是在20多万的B级车基础上提升了底盘性能、内饰装潢，它们的装备差距范围很大，想要好的装备往往得付出很多钱，所以性价比也不高。40万元级别的车子，机械性能一般也做得相当不错了，那么想要再显著地将享受提高一个档次，就要上到D级豪华轿车，也就是我们俗称的“百万级豪车”，它们无疑搭载了更多的高科技，用料装潢也不惜工本，但价格也比低一级的车翻倍，而且想要配置和装潢真正高级的版本，过百万是肯定的。

小结一下，车的价值和价格固然直接相关，但又不是完全的正比关系。准确说，那是一条曲线关系：在20万元一下，价值和价格基本成正比；随着价格升高，实质价值的上升逐步放缓。再简单点说，便宜的车性价比高，越贵的车性价比越低，上到数百元元的劳斯莱斯、宾利，那就不是谈论性价比的主儿了。但为何这样还有人去买豪华车，而且只要有能力的话消费者总想一级一级地升上去？因为豪华车有品牌和形象的附加值，这东西是无法用具体物象去量化的。

好了，回到主题。上面一番话其实我就是想说，论级别，S级、A8L当然高出XTS一至两个档次；但就性价比来说，XTS会更高，因为它所提供的功能性、装潢水平乃至机械性能，和那两款百万级豪车虽有差距，却肯定没差到一倍那么多。拿价格来说，在场的S400L Hybrid价值140多万，A8L 40TFSI Hybrid价值约110万，而XTS 2.0T顶配版仅为47万元。

午饭的时候我们把这三台车并列停放在马路边车位上，XTS的体型丝毫不见吃亏——它5.13米，S级和A8L分别是5.25米和5.26米。最大差距是轴距，S级和A8L都超过3.1米，而XTS仅为2.83米，差距悬殊。但是，大部分人对车的大小的感知都是来自于体积，而不是轴距。

单独开XTS，它是部安静平顺的车。但是开完S和A8L再开XTS，我感觉到了从未有过的直接的噪音和杂碎的底盘震动。平时我从未觉得XTS的发动机声音大，但习惯了那两部车后再回到XTS上，我听到的发动机声如此清晰。人就是这样的，身处一个高级环境里久了，身体适应了，再往下换环境肯定就会突然有诸多不舒服。粗俗地讲这是“贱”，科学的说这是人对环境有适应性和应激性。

【XTS的轮胎直径是和体型相符的——向D级车看齐的19寸】

底盘硬件上，XTS还真不太吃亏：它的轮胎直径和那两车同为19寸；它的后轴也用上了空气悬挂，还有通用很厉害的MRC电磁减震技术。过弯、高速行驶，XTS给人的操控自信真是不输给另外两车，而且它转向更加灵敏，开起来更有乐趣。

行走破损的高速路，在XTS上听到的噪音、身体感觉到的起伏变化，都比那两台百万豪车要多。过减速带，XTS慢过时的车身摇晃、快过时的冲击感，也都明显许多。但单独来开，我依然会说XTS的底盘是能给人好感的，但它和百万级豪车确实是两类车。差别在于：百万级豪车有能力做到一流的滤震和隔音，给用户实实在在的舒适安逸感；而XTS对环境的隔绝做不到它们那么彻底，它能做的就是将你所能感觉到的“外界信息”尽量美化。这么说吧，S级和A8L给你好感是因为它让你感觉不到车在行驶，而XTS给你的好感是来自它传递给你的路感都比较“漂亮”。

算得上能“相提并论”的是动力表现。S400L Hybrid动力数据最强，但奔驰的调较是最追求平顺舒适的，所以急加速的爆发力并不明显；A8L则是2.0T的“小马”，加上混动电机后也仅算是够用。对比之下，XTS的2.0T动力系统来的简单好用，油门响应快，发力毫不含糊。只有超过100km/h的后续加速，XTS才会在“底气”上输给那两台车。

车厢档次的差距是显而易见的，和那两台百万豪车选材、工艺的登峰造极相比，XTS只在部分材料上有着“名义上”的高级，但驾驶区的设计、组合出来的氛围的确与价格成正比。XTS的CUE系统在理念上不比奔驰的Command、奥迪的MMI落后，但屏幕的精致度、用手触控屏幕的高级感，确实不如后两者。但装备是XTS的强项——它也有冷暖座椅、高级的音响、加热方向盘、全液晶仪表、抬头显示、全方位主动安全系统等，百万级豪车比它多出的真是只是那些不常用的“牛角尖”装备了。

最后比比后座。XTS也有老板控制的多媒体系统、全景天窗、侧窗遮阳帘，但缺少了那两台车都有的多向可调后座椅。空间差距很显著，我们测量的后排纵向空间XTS以85cm明显落后于S400L的89cm和A8L的87cm。可以说，XTS的后座氛围看上去已隐约具备百万的架势，但实际空间和电动设备数量的差距，还是输了些档次。

【奥迪A8L】

【奔驰S】

【凯迪拉克XTS】

为了让大家更直观地了解我的观点，下面我给这三部车作个主观打分。分数不基于任何数据测试，全是我短时间内的个人感受。买豪车，本质上就是图感受，而不是比数据吧。

颜宇鹏
@21862km