XTS长测（10）从司机角度看XTS是否称职

最近在路上发现XTS的能见度越来越高了，大多都是西装革履的人士在驾驶。调查了一些4S店，售出的XTS中确实有很多是上公司牌，大气豪华的形象想必是很多老板选择XTS作为座驾的原因。既然是老板，当然会经常坐在后座处理万机，少不了由专职司机驾驶。我最近就连续有几次机会“冒充”职业司机（呵呵，老板轮不到我冒充）与XTS相处了数天，本文就尝试从职业司机的角度，去考量XTS是否一部称职的“老板车”。

驾驶是否够轻松？

作为老板车，接载的不是老板就是贵宾，司机驾驶车辆自然必须小心安稳，若然收到投诉或指责，会有丢了饭碗的可能。这台XTS的2.0T发动机的动力调校得既高效又平顺，油门的比例感很好，可以很轻松地控制动力的输出，开快开慢都没有什么压力。加速敏捷，重要的是没有突兀感，起步时即使油门踩得比较深，也不会有猛然向前窜的现象，这就是高级车应有的感觉。

2.0T的动力已经足够强劲，在比较拥堵的市区路段走走停停，可以很轻松地跟上车流，偶尔发力超越一些慢车也显得十分轻松从容。偶尔试过赶时间在高速上跑160、170km/h，一点也不觉得吃力（老实交代，此时老板不在车上……）。

XTS的转向对这于它超过5.1米的车身来说，算得上出奇地灵巧，即使在一些比较窄的街道或停车场掉头泊车，电子助力的方向盘转动起来也是轻松自如，大大减轻了职业司机的劳动强度。高速上方向盘并没有明显加沉，但虚位会比低速时更大些，有利于更加平稳地行驶。

XTS的窗线较高，车头前方视野并不好，出入停车场或高速口的自动取卡机处拿卡比较费劲，还有在停泊一些比较狭窄的停车位时，较大的车身也会带来不小压力，幸好老板一般都是在大门口就下了车，不会见到我去泊车时“困窘”的样子……

“工作环境”和“办公设备”

对于职业司机来说，驾驶舱就是工作室，良好的工作环境和“办公设备”是否顺手，必定会影响到工作的效率与质量。XTS车厢豪华大气，方向盘、手枕、门板等多处都使用了真皮包裹，具有很强的高级感。我觉得对于打工的司机来说，这样的工作环境堪称“天堂”了。值得一说的是，这车的车厢氛围除了高级，还有一种明显的稳重感，使得我这种平时比较喜欢开快车（在安全的情况下）的年轻汉子，开着XTS时的心情也会平和起来，车自然会开得更温和，老板也更满意。

在众多的“办公设备”中，相信座椅是司机们最为关注的一环了，长时间的驾驶和“候命”状态，时间都是在座椅上度过的。XTS的座椅真皮面料柔软舒适，承托力很足，大腿和腰部也有很好的包裹，坐垫的前方可以手动调整坐垫的长度，总之我想没有什么人会觉得不合身。长时间驾驶的时候，还可以用电钮调节腰托，悄悄地对腰部进行一下按摩，缓解疲劳。此外我最喜欢的是XTS的座椅兼备加热和通风功能，尤其是那个通风座椅，对长时间开车的男性来说真是杜绝“职业病”的一大良方呀，据说这项装备是高配版的XTS才有的，那我就必须感谢老板的“英明”了！

上面就是我这个当了几天“临时工”的“职业司机”对XTS的一点感受。至于“老板”的感受如何，就留待日后他自己来细说吧。

伍澳迦
@13337km