凯美瑞尊瑞长期测试（续）一年最终总结

尊瑞的长测半年前已经“合卷”，但其实这辆车一直还留在新车评网服役，到现在刚满一年。正常来说，新车评网的长测车在半年报道期满后都会被拿到二手市场出售，尊瑞能获得我们“破格留用”，有以下原因：一来，对于丰田混合动力系统，很多网友都要求我们用更长时间，对其可靠、耐久性做更深度检验；二来，我们的尊瑞是以贷款一年的金融方案购买的，购车时支付了一年利息，未满一年就处理掉并不划算（手续也麻烦）；最后也是最重要的原因——尊瑞确实是台省心好用的车，我们都希望继续用它。

如今又过了半年，尊瑞成为继2007年蒙迪欧致胜后第二款在新车评网服役满一年的车型，我们也决定来一个一年长测总结。

【无可替代性】

先说说尊瑞的独特性。大家知道，它不是一部普通的B级车，市场上的B级车多不胜数，其中很多我们都长测过，它们都没有被我们“留用”。而在最近半年还有一批新的B级车面世如新天籁、新马自达6（Atenza）、新蒙迪欧，很快还有新雅阁。这些车都取代不了尊瑞，因为尊瑞是一部混合动力车。丰田享誉全球的强混动力系统，给这车带来的是明显超越一般2.5L级别的动力性能，以及彻底抛离任何涡轮增压系统的平顺性和舒适性，还有在任何使用条件下，一切2.0L以上车型都不能媲美的低油耗。简单一句话：由于有了混合动力，尊瑞有了非常独特的性能优势，使之具备了无可替代性。

就车子本身来说，尊瑞不是什么特别的车，它就是一台凯美瑞。它有着凯美瑞的传统优点：内部空间宽大，座椅舒适，配置方便，人性化设计周全，底盘谈不上很出色但足够称职。我曾经写过尊瑞的转向模糊，但这在日常驾驶中真不是什么缺点，这车就是要给人越开越轻松、不费力也不费神，这是另一种的操控享受，而且会让人“上瘾”，相处越久，越喜欢与之相处。

尊瑞真正的“硬伤”只有一个：尾厢太小，不及正常同级车的一半。因为这一点，尊瑞的用途受到很多限制，多人长途时行李必须“限量”，大件物品无法用它来搬运，如果家有幼儿，婴儿车的放置也可能有困难。我们奉劝对尾厢还有要求的买家，必须权衡尊瑞的这个缺点。

【舒适性】

尊瑞的舒适性非常突出。一是静音，凯美瑞的整车静音效果在同级车里是上乘的（有我们多次对此测试为证），尊瑞再有混动系统中低速不用发动机的优势，静上加静。二是底盘滤震，我们非常喜欢尊瑞入门版配的16寸轮胎，厚厚的胎壁带来很柔和、干净的滤震效果，加上整车隔音上乘，行走各种路面，可以用“祥和”来形容。这半年来我以尊瑞作为代步车，期间又经常交错驾驶其它试驾车，我很肯定尊瑞的行车舒适度是50万以内的一流水平，很多比它更贵的豪华车即便用上空气悬挂配昂贵的大轮胎，都没有它那么“彻底”的舒适性。如果你追求一部驾乘感很顺滑、很安静——也就是有“祥和感”的车，尊瑞是我们的强烈推荐。

要补充的是，上述评价基于一个特定前提：我们在1.7万公里时给尊瑞换了轮胎。我们用米其林提供来给我们的测试的新胎Premacy 3st替换了原配的邓禄普SP Sport。这款米其林是主打舒适和静音的中高端产品，正好符合尊瑞的性格。轮胎尺寸没有变化，但换胎后尊瑞的行车胎噪明显下降，底盘滤震更加干净，平顺性在原来基础上提升了至少半个级别。这些感受虽然有点主观，但确实得到了所有开过它的同事的确认，连一些事前不知道尊瑞换了胎的同事，也能很容易察觉车子的底盘高级感有明显变化。再说一个枝节：我们的尊瑞在前1.7万公里内，轮胎一共被扎钉多达3次，4条轮胎补了3条；换上米其林新胎后行驶的1万公里内，迄今尚未有过一次扎钉。虽然扎钉有很大偶然性，但从概率来说，我们怀疑原配那款邓禄普轮胎设计上更易扎钉（这跟轮胎花纹和材质都有关系），而后换这款米其林胎相对好一些。一般我们的半年长测车是不会换轮胎的，这次正值难得的“延期长测”机会，给大家示范了一回升级轮胎对行车体验的影响，给米其林的植入广告就此打住吧。

【下半年油耗】

【尊瑞的“过去耗油量”记录界面——超常的稳定性】

虽然近半年来没有发布尊瑞的文章，但我们持续保持着对油耗的记录。下表是尊瑞长测后半年的油耗，除了做测试（包含大脚油门加速、长时间原地开空调等非正常使用）的几段油耗略高，其余时间都在5.7～6.3L/100km之间。下半年总平均油耗成绩定格在6.17L/100km，比上半年的6.25L/100km进一步降低，这与我们后期多长期开启eco模式驾驶有关。但考虑到下半年有更多的酷暑气候、空调用得更狠，证明尊瑞在夏季的油耗不会因为开空调而增加多少（至于暖风对油耗有无影响，抱歉我们这边的冬天不够冷……）。

在很多尊瑞车主看来，我们开出的油耗还不够低，一些车主甚至“耻笑”起我们的开车技术来了……请允许我“狡辩”一下：首先，我们从未用过刻意省油的方式驾驶（思考：你已经开着一台很会省油的车，为何还得强迫自己省油驾驶？）；再者，我个人用车的路况其实不是尊瑞最省油的路况——我每天行走约30公里高速加几公里市区畅顺路段，几乎没有堵车，其余的里程数大多也是在城际间的高速长途中积累而来。这样的路况，尊瑞的实际油耗确实是为6L/100km上下（还是比同等动力水平的同级车要低一点）。通过长时间观察，我们发现尊瑞最省油的是在城市内60km/h以下的走走停停路况，油耗有时可低至5L/100km。说混合动力车“越堵车越省油”是不科学严谨的，但在市区内行驶经常遇到短时间堵车的话，它的油耗确实不会像一般车那样迅速飙高，因为电力通常足以支持5－10分钟的怠速，或是2公里内的低速蠕行，而这正是一般车油耗上升的凶手。如果遭遇长时间的严重堵车，尊瑞的油耗同样是会升高的。

【维护保养】

此车至今行驶将近27000公里，我们分别在5千、1万公里和2万公里时进行了保养。首保之后我们没再听从经销商5000公里换机油的建议，坚持按手册上写的1万公里一换。从1－2万公里这一段的车况来看，此车换油间隔定在1万公里不会有问题，在保养前我们检查机油量略有下降，但并没到报警的程度。

尊瑞每1万公里的常规保养基本费用约776元（材料费496元、工时费230～280不等，视不同地区而异），但每双数里程（即2、4、6……万公里）属常规大保，项目多一点，工时费涨为450元（广深等一线城市的价格，二三线城市有所降低），所以2万公里那次保养花费了946元，比我们预想的要高一些。事实上所有车的“小保养”和“大保养”费用都有差别，有些相差还挺大，这是我们惯常的半年长测（标准里程数1.5万公里）中未能向大家展现的，尊瑞是我们第一台享受了“大保养”的长测车。

值得一说的是在费用上，混合动力的尊瑞在4S店里所有保养收费都和常规动力凯美瑞一样，虽然多了电池系统检查项目，但并没有额外收费。保养不比常规车多花钱，是丰田的混合动力相比其它新兴“高效”动力系统的又一个优势。

【车况与可靠性】

我们知道很多人最关心混合动力系统的耐久和可靠性。到目前为止，我们这台尊瑞没有发现任何动力电池效能下降的迹象，行驶中电池充电的效率以及电量充沛时可行驶的距离、可维持停车开空调的时长，都和新车感觉不出差别。只能够说，区区3万公里想用来评判丰田混合动力系统的耐久性，还是太过皮毛了。

如果非要找出一项动力系统的变化，那就是在停车或很低速下，发动机自动启停（电量很少时发动机强制工作）的动静有渐大趋势，至少比新车头5000公里时明显大了。2万公里换机油后情况略有改善，说明这和机油状态也有些关系。但就整个动力系统的完善度来说，尊瑞的“状态”保持得比我们长测过的大部分常规动力车都要好。

【保险杆和车身漆面出现了一点点色差】

车况方面唯一可批评的是：后保险杠的车漆与车身出现了一点色差。我们一致认同尊瑞的“珍珠白”漆面很高级很漂亮，但看来这种车漆在不同材料上的稳定性还是有待改善，树脂材质的后杠车漆略有发黄，与车身的白色形成了些许色差，每当车子洗干净后在阳光下会较为明显。我们公司停车场还有另一台同款同色的尊瑞，也有相同现象，可见不是个别问题。

可靠性就比较“无话可说”了：这车目前开起来，转向、刹车、底盘都跟新车没什么不同（由于换胎静音滤震还提升了），里里外外没有出过任何一丁点的松动、异响，全车至今没有更换/索赔过一个零部件，车上一切装备运行良好，连一次非正常的故障灯或电子设备死机都没出现过。上述各种小问题或小状况，在我们半年长测过的大部分车上都有出现，少则一个多则几个。像尊瑞这样能交出一张清清白白“零分答卷”的只有极少数车型，而且尊瑞的考察期是一年而非半年，其可靠性可以坐上新车评网长测以来的头把交椅。

【二手价值】

混合动力车还是个新事物，懂它的人深知它的好，不懂的人则各种忧心忡忡不敢接受，这个因素多少影响到它的二手价格。这是我们第一次到二手车市场“叫卖”一台混合动力车，结果都被人以“这车很冷门”为由压价（当然二手车行的压价手法我们也屡见不鲜，就算不说这个理由他们也会找出別的理由），甚至连我们购车的那家广汽丰田4S店，其二手车部门负责人给出的回复也是“你这车比较冷门，所以价钱……”

价钱多少？几家二手车行给出的接手价都在19万左右，如果选择寄卖，终端成交价估计在20万元。我们一年前购买尊瑞的包牌价为28.95万元，20万元的转手价显然是偏低的。如果考虑上目前深圳新车市场此车优惠后包牌价为26万左右，这20万二手价的“贬值率”还是有点大。不过我们知道，真正的尊瑞车主都会长期持有（要跑足够里程数，才能通过省下的油钱把车价差价赚回来嘛），一年左右就将车转让的少之又少，所以二手市场中的尊瑞应该属于“珍宝”，只待知音。

在这里我们要宣布一个重要消息：基于很多网友之前提过要求，我们决定把这台尊瑞的“认购权”优先让给网友，成交价就是上面提到的市价20万元。此车为深圳牌照，含未来一年交强险和车船税，购买者需自行负责过户和相关费用。有意“收养”这台新车评网尊瑞的朋友，请在站内留言里发信息给“新车评网”，留下姓名电话，我们将按先到先得原则与您联系。（如何发送站内信，请直接点击这里。）

我们和尊瑞相伴一年，对它实在依依不舍。希望它能找到一户好人家，继续发光发热，也许新任主人还可以帮我们完成尊瑞的3、5、10……甚至20万公里长测报告？

【在新车评完成使命的尊瑞正期待它的下一任主人——会是你吗？】

颜宇鹏
2013年8月24日