凯美瑞尊瑞长测（37）心得：更深入体验ECO模式

之前评价尊瑞的动力时，我略略提过它的ECO模式。当时我对它的认识是：开启ECO模式会省油至上，但动力明显变弱，没有驾驶乐趣，所以我累计用这个模式的时间不超过20分钟。

后来我公布了尊瑞3、4个月以来的累计综合油耗，成绩为6.1L/100km。本以为这个油耗很出色，结果却有一些尊瑞车主在留言里“嘲笑”我们这成绩太高了，说尊瑞车主普遍都能开到5点多的油耗。我还有一位朋友，刚买了尊瑞几个星期，最近告诉我他开尊瑞的第一、二箱油的油耗只有4点几和5点几。我问他怎么开的？答曰：新车温柔开，全程ECO模式。

看来，我之所以开出了6字头的“高”油耗，是因为我一直都没用到尊瑞的ECO模式。于是，我决定补补课。

用ECO模式开了尊瑞一个多星期，跑了将近两箱油。第一个发现就是油耗确实降低了，用ECO模式后，综合油耗几乎都在5字头，平常我开5.9～6.3L/100km的上下班路段，改用ECO模式后可以轻松开出5.1～5.3L/100km。整箱油的油耗也做到了5.7L/100km，其中还有大半程高速。可见用ECO模式可以让综合油耗下降0.8～1L/100km左右。

第二个发现，关于混合动力系统的运作。用ECO模式，起步时发动机没那么容易被“激活”（正常模式油门超过1/3，发动机就会介入帮助发力），电动行驶的时间会长一些。但ECO模式并不是简单地尽量延长电动行驶时间，我发现当在40－50km/h这样的日常速度，有时候用ECO模式，它反而不会急着关闭发动机，而是让发动机继续运行给电池充电，确保电池的电量更足，以应付下一次电动行驶的需要。换言之，普通模式下，电动和发动机驱动的切换原则比较简单，而ECO模式反而更复杂，也可以说更智能一些，它会更动脑筋如何让行驶过程能量得到最大化的利用。

第三个发现，关于动力水平。ECO模式下油门反应的确会弱一些，但在60km/h以内，加速能力应对城市内日常路况还是够用，不会觉得跑不动。但到80km/h以上，加速能力就明显弱化，到100km/h时甚至有种提不上速的感觉。因此用ECO模式开高速感觉是很难受的，我试过不知不觉把油门踩到了底，但还是费了老长时间才加到120km/h。因此起初我上了高速还是忍不住关掉ECO模式。可后来我发现，其实可以用定速巡航，只要定在120km/h，就可以放开油门，不需要再去和那迟钝的油门交流，这时车子跑起来不慢，而油耗确实比正常模式会低一些（同为高速巡航低不了1L/100km那么多，大概可以低0.3L/100km左右）。

【用ECO模式，5字头的油耗成为了常态】

综上可见，ECO模式确实能让尊瑞更省油，如果对动力需求不高，确实可以长用这个模式。但对于我来说，我实在喜欢正常模式下尊瑞的灵敏动力表现，所以交完这篇作业后，我会再次恢复长期使用正常模式……

颜宇鹏
2013年1月9日