东风雪铁龙C4L长测（7）日记：史上“最贵”长测文章

我在上一篇C4L文章中曾说过：“出来走，迟早要还。”有时候话真不能乱说，最近我还果真不幸中招。对于雪铁龙车来说，虽有“神马烂路都是浮云”的说法，但凡事总有例外。我和往常一样，在广州公司下班开车回佛山，刚下广州龙溪大道的五丫口大桥（谐音乌鸦口……），准备转入佛山一环。此时走在我前面是一台大货车，它突然变起车道来，随即一个方形大坑出现在我面前。我刚反应过来，就听到左前悬挂“哐”地一声被压缩至顶，还没等我来得及祈祷轮胎可以避过一“劫”时，就听到“哧”地一声，显然左前胎已被扎爆了。所幸当时速度大约只有50km/h，因此爆胎之后车辆没有出现失控的险情。

但由于道路没有设置紧急停车带，我只好硬着头皮熬到最近的匝道处停车。所幸赶在轮胎完全泄气前到达停车点，下车后就是一番教科书般的换胎操作（所幸平时悬挂拆得多）。爆胎后，由于轮胎内空气不断和内壁冲撞摩擦，因此轮胎停车后和上海炎夏的地面一样烫手。轮胎胎壁被划了一道长长的口，显然轮胎已彻底没救。我们次顶配版本C4L所用轮胎是米其林博悦LC 215/50R17，回去上网查了一下价格，不禁倒吸一口凉气，报价全都在1000元以上！至于C4L备胎则采用玛吉斯Victra510的215/55R16轮胎，虽然轮圈尺寸要比原装胎小一个尺码，不过通过更厚的胎壁来进行了弥补。

C4L的备胎尺寸其实非常接近原胎，在换装后以日常速度驾驶，并不能感觉出明显的变化，甚至以80km/h跑高速也不会给人不稳定的感觉，当然前提是不去做偏激烈的驾驶动作。目前很多同级车型甚至更高一挡的B级车，通常会用125这类超小宽度备胎。这些车型在爆胎后为安全起见，车主最好还是乖乖离开高速，就近找店铺或4S求助为妙，在陌生地方会显得尤为的麻烦。最近有很多关于备胎尺寸的争论，不过以我个人观点来看，在中国这个道路救援仍不完善的国度里，全尺寸或接近原胎尺寸的备胎无疑能解决很多燃眉之急的问题。

【一个不小心就给米其林和驰加打了个广告】

【破损轮胎内掉出很多黑色橡胶渣】

第二天起来就在佛山寻找换胎的地方，首先问了一下4S店，原装轮胎报价在1250元。随后又跑了特约经销米其林的驰加店和一家经营各种品牌的路边店，报价分别是1100元和1030元，“区区”70元的差价当然选择更为保险的官方特约店。一边看着技师换轮胎，我一边感慨C4L在轮胎配置上真可谓厚道（A级车用上千元的轮胎），但同时也感慨自己很“荣幸”地造就了这篇史上“最贵”长测日记。

冯晞帆
2013年8月6日