全球鹰GX7 2.0 MT长测最终总结：文字篇

【长测时间：2012年8月7日－2013年2月25日 | 长测里程：14678km】

全球鹰GX7的长测始于2012年8月，至今正好半年时间，行驶里程也是“标准”的15000km左右，这也意味着全球鹰GX7的长测要正式结束了。半年的使用，近15000km路程的连续奔袭，全球鹰GX7给我们带来了跟其他大部分长测车不一样的满足感，临别依依，实在要感谢全球鹰GX7的半年的默默付出。下面开始对全球鹰GX7半年的各项表现进行一次全面梳理。

车型与价格

我们的长测队伍比较“稀缺”SUV车型，全球鹰GX7使我们“半年长测”的第二台SUV车型（此前的科帕奇为1个月小长测）。在经历了一番纠结之后，我们选择了更时尚靓丽的白色车，此后也引领了新车评网长测车的“白车风潮”。决定排量时，因为当时吉利全新的6AT版还没有上市，而1.8升发动机此前我们已经在帝豪上体验过，于是2.0 MT高配版成了我们顺理成章的选择。

我们购买时新车上市还没多久，4S店内可谓一车难提，等了较长一段时间才见到现车。按照惯例，难等的车一般都很难砍价，一番艰苦的讨价还价之后我们也只拿到了1000元的优惠，最终全包（包保险、上牌、购置税）下来落地价格为12.1万元。

说实话，这个价格并没有给我们什么惊喜。但这台白色的全球鹰GX7漆面非常鲜亮，再加上高高大大的外形观感，很能给人一种“高端”威猛的感觉。回乡时，我曾叫多个“非车迷”去猜这款车的价格，结果他们最低的“报价”都为16万元。光从“外貌协会”的角度看，全球鹰GX7还是非常“超值”的。

使用概况

【全球鹰GX7成了“搬家专业户”】

与其他长测车不一样，因为正好面临高强度的广深搬迁任务，编辑部可以说都在“翘首以盼”全球鹰GX7的到来。也正因如此，全球鹰GX7刚刚来到编辑部就立马投入到了紧张的搬运任务中。从深圳到广州，我们一趟趟的搬迁大量的办公用品，从电脑、书桌到各色杂物，全球鹰GX7没有任何挑剔，完全被当做一台“货车”来使用。

【依靠前后雷达和倒车影像，全球鹰GX7在拥堵城市不至于束手束脚】

此后到达广州驻扎，全球鹰GX7每天都要在拥堵的广州市区穿行，这对一款体型庞大的SUV是一个不小考验。大块头的全球鹰GX7除了后视镜足够大之外，其他一切都保留着传统SUV的特性，无论是侧方视野还是前方视野都受到局限。还好有前后倒车雷达和倒车影像的辅助，倒也不至于束手束脚。

【2000km长途往返，经历各种路况考验】

之后，我为全球鹰GX7规划了一次超长距离旅行：在春运期间将全球鹰GX7开回江西吉安，往返都是满载，总行程超过2000km，经历了各种综合路况，这是全球鹰GX7经历的最严峻的全路况考验。这趟行程经历的路况非常丰富，一路的挑战也非常多。值得欣喜的是，越是艰难的长途旅行，全球鹰GX7越是能给人十足的满足感。

【实用为上，全球鹰GX7爱当旗手】

回乡期间，自然喜事不少，全球鹰GX7依然维持其实用肯干的特性。乡村结婚习俗都要有一个旗手和四个敲锣打鼓的年轻小伙领头。全球鹰参加的几次婚礼，都被一致推选为领头车，跑在装饰光鲜的婚车前方。原因很简单——全球鹰GX7后排空间够大且有天窗。