凯美瑞尊瑞长测（20）小结：纯电动，给力吗？

全混合动力车的一大优势就是可以在低速时用纯电动行驶，这时它可以做到零油耗、零排放，以及接近零噪音。丰田第一、二代混动车，用电还是用发动机是全自动选择的，而从第三代普锐斯开始，车上增加了一个“EV”按钮，可以让驾驶者强制选择电动行驶。凯美瑞尊瑞作为新一代车型，也延续了这个功能。

按下EV按钮，就会强制进入纯电动模式，仪表板上会亮起一个“EV MODE”的绿灯。上图左边的“EV”小灯是显示当前是否以纯电动行驶，就算不在EV模式，只要车子是用电动行驶，这个小灯都会亮。当然激活了EV模式后它就长亮了。

这个EV模式有什么用呢？看了些海外媒体的讨论，由于国外很多家庭有自家的院子或车库，当将车开回家或开离家时，启用EV模式，可以避免发动机启动，从而不会有废气污染到自家环境。也有个说法：如果男人想半夜开车出去幽会，有了这个EV模式，就可以静悄悄地把车开走，不会惊动到熟睡的家人……

听起来不错，但实际上我发现尊瑞的这个EV模式用起来，还是得有些窍门的。

首先，它对电池的电量有要求，当电量低于1/4时，就无法切入EV模式。这意味着你如果想在下次开车的时候用EV模式，上一次停车前就要让车子多积蓄点电能。这是很难刻意做到的，比如说，你到家前10分钟的路段都在堵车，那么到家时电量肯定所剩无几，也就无法再用EV模式。

【只有2格电量时，无法切换到EV模式，发动机会强制启动】

其次，EV模式是有速度范围的，大约是50km/h以内。速度一超过50km/h时，EV模式自动解除，发动机强制介入。这意味着，EV模式只适合在住宅小区、拥堵的市区环境内使用，别指望开着这个电动车去飙车。

最后一种限制是油门开度。使用EV模式时，油门不能踩得太快、太猛，大致的位置不能超过2/3深度，否则EV模式也会自动解除。这意味着EV模式只适用于一般慢速缓行，想要快速起步或大力上坡时，动力系统还是需要发动机的帮忙。

有人会问：纯电动行驶时的尊瑞动力如何？它的电动系统功率已达105kw，相当于一台1.6L自然吸气发动机，但由于EV模式限制了车速和油门深度，我们无法考验它的速度表现。而扭矩方面，尊瑞的电动系统有270Nm的扭矩，这足可推动这台B级车起步和轻快地加速。负重能力方面，我找到了一个描述它的临界点——上图是我住处的地下车库通道，这个坡道（图片是全垂直拍摄的，坡道角度如实）开尊瑞上去，普通模式下，十有八九是需要发动机介入给力的。但如果能激活EV模式，我试过踩住一办油门，车子可以用纯电动开上这个坡，只是速度必须很慢，否则一不小心又会把发动机“惊醒”了。

实际上，EV模式只是给驾驶者提供了一个手动选项，就像自动变速箱增设手动加减挡一样，我相信多数用户都很少去用。因为尊瑞的电动系统已比较强大，不用你特别关注，它自己会最大程度地发挥作用，好比上图——在这种地方停车拍照，如果开其它车辆我都会停车熄火，以免废气和噪音污染环境影响他人；但在尊瑞上完全不用这样做，它停车时会自动熄掉发动机，而强大的电池系统可以维持车上的空调、灯光、助力转向等较长时间工作，5分钟以上不成问题。

颜宇鹏
2012年10月29日