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凯美瑞尊瑞长测(18)日记:厚胎也没辙了!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-10-18   评论 (0)

早上把车开回公司,停车后如常绕圈检查一周,结果发现左后轮有点瘪。程度并不是很严重,只是比其它三个胎看起来略瘪一点,感觉像气压偏低。按理说单个轮胎不会无缘无故漏气的,我就怀疑是扎到东西了。但因为赶着回

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早上把车开回公司,停车后如常绕圈检查一周,结果发现左后轮有点瘪。程度并不是很严重,只是比其它三个胎看起来略瘪一点,感觉像气压偏低。按理说单个轮胎不会无缘无故漏气的,我就怀疑是扎到东西了。但因为赶着回公司,没时间处理,正好把车原地放半天,如果是漏气,再开车时可能就漏光了,到时再处理也不迟。

停了一整天,到傍晚我去取车时,那条左后轮依然像早上看起来那样,只是略瘪,看样子还能照样开。我当然还是有些不放心,于是把车开到就近的一个汽车服务店进行检查。

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轮胎工一量胎压,发现只有1.7bar,而其它轮胎都是正常的2.4bar。我和轮胎工都判断扎钉的可能性很大,于是开始拆胎。结果拆下来的轮胎叫人吃惊——

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如图,我们发现了这个大大的铁钉帽,深深扎在了胎面上。轮胎工用工具三下五除二地把这个钉子拔了出来,这下可震惊了,这个钉子值得我给它两张大特写——

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如图可见,这不是一根普通的钉子,准确应该叫“棒子”,因为它两头都是钝的,长约4厘米,直径大有0.8厘米。轮胎工看到都很不解——这种怪东西是怎么扎进胎里的,而且还是这么笔直、坚实地从胎面(不是坑槽)扎进去。正因为扎得严实,所以轮胎只是非常缓慢地泄气,也可算是一次非常奇特的扎钉了。回想一下我这两天也没开车走过什么特殊的地方,到底在哪里沾了这个“光”,至今还是个迷。

“棒子”拔出来后,留下一个不小的洞。好在是从胎面扎进去,所以被扎的位置还有一定厚度。轮胎工认为可以修补,遂拿出两种补胎贴让我看,一种30元,一种50元,后者做工看起来好很多,据称还是日本进口,考虑到轮胎的重要性,就不省这20块钱了。

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之前我们长测也写过好几次扎钉的故事了,这里不厌其烦再说一次:轮胎被扎后比较好的修补方式是内补法,即我们这里用的这种,把一块橡胶贴到胎的内壁去盖住漏洞。还有一种“外补法”,是直接把一根橡胶条打入被扎的坑洞,那种方式只适合很细小的漏洞,而且耐用度不好。

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要内补就得把轮胎拆下来,这时要用到“剥胎机”。上一篇日记我说过大轮圈有不少短板,其中一条就是万一要补胎,在落后偏远地方的补胎店可能没有大型的剥胎机,超过18寸的轮胎可能无法处理。而在大城市里由于大轮圈日渐流行,很多轮胎店的剥胎机都升级了,像我光顾的这家的这台机器最大可以处理22寸的轮胎。

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维修工在轮胎内壁找到被扎的漏洞,然后用打磨机把漏洞周围的斜条纹磨去,这样才可以把补胎片贴上。贴上后再在周围涂上密封胶,对轮胎喷水检查,没有漏气,大功告成。

这样补胎有什么后遗症?有说补过的胎只能用几个月,但就我们过去长测的经验,基本上都可以继续正常使用。尊瑞这次的效果如何,且待继续观察。

颜宇鹏
2012年10月18日

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