爱唯欧1.4MT长期测试最终总结（文字篇）

车厢与座椅

车厢氛围延续了上海通用的高水准，无论是整体配色还是座椅造型都非常出色。爱唯欧尤其有“女人缘”，每次有女乘客上车都会大力表扬一番其活跃漂亮的车厢。同样，车厢设计也继续贯彻个性的设计思想，机车式仪表盘设计非常大胆，在北美获奖无数。最为关键的是，这个仪表盘的实用度同样非常高，数据指示很清晰。

我们的测试车是1.4MT的顶配，但在爱唯欧全系中是较低配置版本，采用的是织布座椅。这套座椅是我们长测过的10万元价位车型里受到抱怨最少的，调节设计顺手，无论什么身材都能找到最舒服的坐姿，即便像阿庆这样的魁梧身材长时间使用爱唯欧也没有发出抱怨。使用10个月依然座椅也没有任何变形和褶皱，每次洗车之后车内都跟新车无异，也体现出了织物比皮料座椅更有优势的一点。

乘坐空间方面，爱唯欧虽没有达到飞度这种同级顶级水准，但也为主流水准，尤其在欧系对手里是最宽敞的，平时满载乘客也刚好够用，所以乘坐空间不是爱唯欧的短板。

便利与实用

与高一级的对手比，实用性也不是爱唯欧的劣势。最明显的例子是在与福美来争运送长条家具的时候，爱唯欧轻松战胜比他大一圈的福美来。尽管长着一副小车身材，但车内空间在同级合资车里能打到80分，表现属于同级优秀水准。

在储物便利性上，除了后排稍显局促之外，再没有其他储物让我们抱怨的。倒是有一些小细节上的突出表现让我们印象深刻：比如尾厢从来没有刁难过我们，开关非常多，可遥控、可钥匙、可在车内开启、也可通过尾门开关，非常便捷。此前不少车的尾厢都曾或多或少的刁难过我们。

实用性总体比较满意，但部分配置的缺失还是非常遗憾。比如全部4扇窗都没有一键升降，甚至连主驾驶位车窗都没有一键降落AUTO功能，门壁板上的门窗按键也没有夜光，使用并不方便。

保养和售后服务

长测期间一共进行了三次常规保养。首保免费，之后的二保花费了317元（轮胎动平衡花费90元），正常保养费用为227元；三保花费431元（增加更换机油滤清器和汽油滤清器）。从各项单价来算，爱唯欧二保227元的费用已经非常低，直逼自主品牌。但三保之后，爱唯欧的原厂机油增了一个标号，价格也随着涨了80元，这让爱唯欧的保养费用从“惊喜”回归“正常”。至于售后服务水平和便利度，上海通用雪佛兰的网点非常多，而且服务标准化也贯彻得非常好，不需任何担忧。

二手车价格

由于我们的爱唯欧是厂家车，一直挂着临时牌照，所以没法开着车去真实的经销店内询价。经过电话讯问后发现，在主流二手车市场目前还没有爱唯欧的行情，我们报上车型时对方完全不知道有这款车，给出的报价我们也不予采信。

最后我们去咨询了雪佛兰经销商的二手车部门，他们给出了6.6-6.9万元的报价。根据以往的经验，第一次报价往往会比实际成交稍微低一点，考虑到现在爱唯欧有一定的市面优惠，如果实际成交能达到这个价格，那保值率相当不错。

长测总结

作为一款城市A0级车，爱唯欧提供了10万元级别小车里出色的完善感和品质感，长测下来，无论哪个环节都没有特别明显的不足，或者让人抱怨的地方。尤其我们的测试车型还是相对入门的1.4MT SE，能做到如此完善精良，非常难得。

如果想花不到10万元的价格，购买到一台有品质的小车，爱唯欧1.4MT绝对是值得第一时间考虑的对象。当然我们也明白，手动挡终究不适合所有的用户群（即便它真的非常易开），略显另类的外观也可能会是让人犹豫的原因之一。

至此，爱唯欧的长测宣告结束，我们也将正式与她告别，很快我们将刊出最终评分表（鲜花鸡蛋榜），敬请关注。

盛韶光
2012年8月16日