爱唯欧1.4MT长期测试最终总结（文字篇）

动力系统

我们的长测车选的是爱唯欧的入门动力，配的是 1.4升发动机和5速手动变速箱。这套动力系统的规格丝毫没有亮眼之处，但实际使用很有好感。

在长测中也彻底摸清了它的发力特性——均衡中略偏向中低转发力。不管是应对上下班高峰堵车慢行，还是满载出入地下车库大斜坡（甚至斜坡起步），它的良好低扭都让开车的我们轻松不少。路况好的话，40-60km/h的加速过程也很轻盈，在1.4排量小车里已算优秀。不过受限于排量，在高速冲刺能力上相对平淡了很多，尤其是100-120km/h提速超车需要推高到3000，4000转，才有较明显的加速力道。

更让人称赞的是，是发动机与变速箱的良好设定和完善匹配。良好的油离配合设定和低转动力，让起步非常轻松掌控，有时候堵车蠕动，我们甚至尝试不踩油门用1挡顺利起步，离合收放也不费劲，再拥堵也不容易有脚抽筋的感觉。平时用，爱唯欧1.4MT各个挡位的宽容度都非常高，每个挡位用1000转出头行车都不会有任何喘息现象，更不会熄火，开它是比较容易”偷懒“的。

我们在长测中还发现，爱唯欧的手动挡在踩下离合时，不会立马让转速快速回落，这样我们换挡动作不必非常迅速，都能很平稳切换挡位，这种电子介入明显的现象在其他手动挡车上不多见。而网络上广为流传的“转速门”现象（有时候踩下离合空挡滑行转速会有波动），我们在长测期间也偶有发现，就猜测这是否是前面所说的“电子介入”的“副作用”。如果真是这样的话，得到驾驶平顺就不会过于介怀这点转速波动，毕竟好处很实在，而转速波动对行车也没什么不好影响。

这台1.4升发动机的声音经常被我们忽略，日常驾驶没有什么刺激感，但无论高低转速都不会有任何杂音滋扰到车内乘客，在小型车里，不产生滋扰就属于优秀级别了。

综合而言，爱唯欧1.4MT的这套动力系统，动力性能合格达到期望值，表现出来的完善好开是它的最大亮点。

底盘操控

在做车评时，爱唯欧的底盘是表现出色的一环，而在经历长测的全面路况考验，彻底证明我们此前的观点。它有精良欧洲小车的厚实感，我们走了不少的颠簸路，包括深圳办公室所在的银湖，附近都有大量的年久的颠簸路，都让人很有信心。走高速公路的话，其安定感也能媲美高一级别的车型。从滤震考虑，爱唯欧为了有更高的稳定性，震动传递略微直接，但好在也不会过于生硬，过减速带时还有一定的韧劲，在长测过程，还没有听到有乘客抱怨爱唯欧过于颠簸。

尽管造型独树一帜，但爱唯欧的驾乘感受却回归主流，走的是好开易驾路线。最大的好处是它有小巧的身段和灵活的转向，这点让我们在城市里很受用。尽管爱唯欧的驾驶视野在同级中不是最出色，也个别同事抱怨过它没有倒车雷达，但实际上编辑部全体对爱唯欧的灵活好开，都没有异议，证明了其广泛适应性。

在正常城市行车时，爱唯欧的刹车力道和线性都非常好。唯一感受不太好的地方，在较快车速大幅度制动减速时，后段的力道不够线性，有一下刹车力变小的波动，主观感受不够好，需要更用劲踩刹车。

油耗水平

爱唯欧在高速上的油耗一般在6-7L/100km之间，而市区油耗则在7-9L/100km之间，整个长测期间的总平均油耗是7.35L/100km。在车流量较少的高速和省道上最低做出过5.79L/100km的油耗。最高油耗数字则是在最近炎热的夏天，全市区路况最高达到8.75L/100km。

不敢说爱唯欧这样的油耗数字是同级最佳，但这样的油耗数字也能让人心满意足。