爱唯欧1.4MT长期测试最终总结（文字篇）

  【长测时间：2011年10月9日－2012年8月9日 | 长测里程：20545km】

爱唯欧的长测始于2011年10月，测试时间超过10个月，行驶里程超过2万公里，创下了目前新车评网长测车最长里程记录。在10个月的长测时间里，爱唯欧既担当我们的工作用车，又承担了不少策划主题的测试任务。在圆满完成长测任务的时候，我们静下心来总结爱唯欧长测期间的表现。

车型与价格

爱唯欧试驾车来自厂家，为1.4手动挡的高配车型，厂家配置单里称为1.4MT SE，当时的厂方指导价为8.78万元，加上牌和购买保险的话，是真正花10万元可拥有的A0级小三厢。在长测结束之时，我们了解不少地区的经销商的实际售价，总花销9万元就能买到1.4MT SE，所以严格来说，都已不能称之为“10万元三厢车”。

之所以会选择手动挡车型，一大原因是我们在做车评时，它的1.4 MT型号给我们留下很好的印象，才决定要测试。后来也证明，爱唯欧也带动了长期测试队伍的一股手动风潮。

使用概况

长期测试期间，如同其他长测车型，爱唯欧不仅用于日常代步，还有更多时候作为工作用车，也经常要“出差”，所以它不仅在深圳出没，在广东沿线的不少城市高速公路都出现过爱唯欧的身影。

使用环境环境方面，从去10月到今年9月，既经历了南方的酷暑天气，还有台风、暴雨、潮湿等，都成为长测爱唯欧的经历标签。

长测期间，爱唯欧还完成了一项特别任务——作为测试车完成了我们的“省油秘技”实测系列策划。这个系列测试，给爱唯欧的考验不小，既有持续高转行车、也有频繁熄火重启等非常规用车方式，爱唯欧一直都保持健康的工作状态，参与测试的车评人反而感冒了一个。

爱唯欧也曾受过伤，一次夜间行车意外剐到路肩导致轮胎帘线外露，不得不换新胎。为了在轮胎市场找到一条的跟原厂型号相同的轮胎（4S店报价几乎贵一倍），我们花了不小的功夫，这是爱唯欧给我们的最大“刁难”。除了这次因为人为使用导致的维修，爱唯欧在10个月时间里保持零故障记录。

外观与造型

爱唯欧长得比较“特点鲜明”，至今它上市也有一年多了，每次开车外出依然会收到很多的“注目礼”。硕大的进气格栅、看上去裸露在外的车灯、特别的尾部设计都非常张扬另类。甚至都有年轻的朋友跟我们反馈说，爱唯欧的车头设计太“凶狠”了，不符合我低调的性格。年轻人尚且如此，这也意味着年龄偏大的人可能就会觉得爱唯欧不够沉稳。

【爱唯欧的外观造型比较“怪”】

造型的独特并不一定就需要牺牲实用性。我们起初也比较担心独立灯罩式大灯容易脏污，又不好清洁。结果10个月的长期使用表明，独特的“机车大灯”设计风格经得住树叶和昆虫的袭击，不会将“尸体”残留在大灯边角，自然也不会带来清理上的不便，这个大灯设计个性也不失实用。