新帕萨特行驶到8000多公里,我们对机油消耗速度进行再次测量,发现机油标尺只下降一半,消耗的速度明显放缓了。
关键词:
新帕萨特
机油
我们的新帕萨特2.0T在新车磨合期阶段,曾有比较明显的机油消耗现象,甚至迫使我们把首保提前,见当时的报道。
在3800km做首保时,我们特意让4S店把机油加满一些。随后不久,在4100km时我们对机油存量进行了一次测量,记下了当时的存量,如下图(1)。
【图1,红色箭头为机油存量,黄色所指为总刻度范围】
【图2,图示同上】
最近行驶到8000公里出头,已经临近第二次保养要求的5000公里间隔里程,我们再一次检查机油存量。结果如上图(2),机油的液位还是有下降,但只下降到标尺刻度的中间位置,目前的机油位置完全正常。(标尺的最高和最低点表示机油存量可以正常工作的上下限,并不代表机油总存量为满或空,千万别误会!)
和上一回测量的情况——行驶2000多公里机油刻度下降一大半相比,这回行驶4000公里后标尺刻度只下降了一半,机油消耗的速度明显缓解(但依然有消耗)。按目前观测到的这个消耗速度,不但坚持到10000公里才做规定的第二次保养没问题,甚至再坚持行驶4、5千公里,也就是间隔10000公里期间不添加机油都是可能的。
其实在整个用车期间,我们的驾驶方式与行驶路况并没有显著不同。我们也不知道,为什么同一部车在3、4千公里前后的机油消耗速度会有这么明显的区别。也许正如4S店维修工所言,磨合期初段的机油消耗会大一些,记得我们长测过的昊锐(使用1.8TSI发动机),在8000~12000km期间已基本没有机油消耗问题。无论如何,我们的帕萨特2.0T目前机油情况可算是“走上正轨”了,不再是一个困扰。今后我们仍将继续定期监控它的机油存量。
冉亮
2012年2月10日
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新帕萨特
机油
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